Непонятно, зарядка

Mause11rus · 18.04.2011, 12:38

Страная вешь твориться, зарядка то еть то нету. Вчера выехал прокатиться до соседнего города. Доехал без проблем, заглушил а вот завести не смог. Зажигание включаться, все работает а вот стартер только шелкает. Завели с толкача. Доехали до магазина где торгуют акуммуляторами, там проверили зарядку. Без нагрузки зарялка 15 ( это не много или норма?), под нагрузкой норма но когда включаю ксенон зарядка напрочь проподает. Ксенон подключен + напрямую к акуму, но все как положено через релюшку. Глючит мот или все таки искать косяк в ксеноне? Думаю что может блок розжига слишком много кушает, может купить новый блок?

WhiTe · 18.04.2011, 12:45

15 не много многовато, но терпимо. должно быть чуть более 14вольт. Может с Ксеноном что? сколько на тестере показывает когда ксенон включаешь?

Goga · 18.04.2011, 13:02

А не 14.5 норма???

WhiTe · 18.04.2011, 13:08

Главное чтобы при полной нагрузке(фара и стопарь и вентилятор радиатора), при замере тестером было больше 12вольт

Mause11rus · 18.04.2011, 16:12

Не помню сколько он сказал, но то что при включеном свете, дальний, габариты, стоп, вентилятор, он сказал что зарядка нормальная. А вот когда включаю ближний, на нем и стоит ксенон, зарядка проподает. Кто знает блоки розжига ксенона отличаються по потребляемой мошности?

Пуля · 21.04.2011, 14:40

Меняй блок, на постоянку он у тебя кушать стал, чего быть не должно. Потребляют они все примерно одинаково, но только секунду, пока зажигаются, потом потребление отключается. У тебя, по-ходу, не отключается потребление.

Tankist · 22.04.2011, 23:53

Странно что зарядка так неожиданно и совсем пропадает... может попробовать вообще ксенон отключить или поменять блок ксеноновый. может в проводке на блок КЗ... Просто если идёт большая нагрузка, зарядка может падать, но вот чтобы совсем пропадать... странно. Есть реле-регулятор напряжения, оно не допускает недо- и перезарядки аккума. То есть не важно какие обороты у двигателя, реле даёт необходимый ток. Если аккум севший в ноль, может быть и 14,5в, если заряжен по полной, и 13,5в в принципе гут. Замерь ток тестером на заглушенном мотике, например 12.3в, заведи, замерь, например будет 14-15в, потом включи ксенон и замерь, если будет 12.9-13.3 например это большое потребеление где-то, не хватает генератора. Если будет 12.2 и меньше (например) - то зарядки вообще нету никакой. врядли это блок виноват ксеноновый. скорее всего реле-регулятор напряжения ли генератор или ещё что-то с этим связонное...

надеюсь ничего не напутал

сильно не бейте...

У меня была такая беда - заводишься, ездишь хоть весь день, потом глушишь и в течение часа-двух заводится без проблем. а если простоит ночь - мертвяк... Если катаешься ближний+дальний, тоже не заведешь. Оказалось что аккум просто умер, потерял ёмкость и не брал зарядку, его хоть неделю заряжай, еле-еле крутил мотор. Поменял аккум и всё норм, пришёл сегодня, завёл с пол-оборота, а мотик с октября стоял, ни разу не заводился... сам приятно удивлён...

dendi · 23.04.2011, 11:50

Mause11rus, меня аккумулятор, у меня такая же проблема была...

Tankist · 23.04.2011, 13:17

Цитата:

Сообщение от dendi

Mause11rus, меня аккумулятор, у меня такая же проблема была...

Один раз когда был мёртвый аккум, я оказался на загородной дороге. Асфальтовая, но видимо какая-то второстепенная, ибо машин там не было совсем. С первого раза остывший мотик не завёл, забыл "подсос", точнее эту заслонку закрыть. А второй раз аккум не осилил провернуть мотор. Пытался толкнуть, не получается или разогнать тяжеленную бусу или запрыгнуть на неё в комбезе. С моим скромным весом я её едва-едва разгонял наверное до 5км/ч

Помучался пол часа и покатил к трассе, километра-полтора на нереальной жаре и солнцепеке, в литом комбенезоне катить бусу в небольшую горку вообще жесть, думал сознание потеряю от прегрева, пить охота, жарко... Килолграмм на 5 наверное похудел. Докатил, поймал машину с 3мя парнями, толкнули бусу, завели. На следующий день поехал за новым аккумом, решил что в звезду такую езду...

Mause11rus · 23.04.2011, 13:52

Нет акум в полном поряде. Отдал его спецам на проверку, они сказали что он живее всех живых и даже заряжать его не стали, так как он заряжен по полной. Сейчас езжю с дальним, ксенон стоит на ближнем поэтому его не включаю. Так вот мот нормально заводиться. Думаю что реле зарядки и сам акум не причем. Так как проблемы начинаються только тогда когда включаю ксенон. Сейчас жду аванс и куплю другой блок, посмотрю как с ним себя мот поведет. Если не поможет сниму нахрен этот ксенон!

Tankist · 23.04.2011, 14:48

ты предварительно проверь питание блока на КЗ, может провод, идущий от аккума к блоку закоротил. чудес не бывает. если именно в блоке беда, то замена вылечит, если замена не поможет, значит в проводке косяк. блок стоит рублей 700-1000, у нас во всяком случае на авторынке. У MELа знакомый за 1500 вроде комплект отдавал, там 2 блока слим (тонких) и 2 лампы любые... вообще халява...

Guryaka · 23.04.2011, 16:08

Цитата:

Сообщение от Mause11rus

Думаю что реле зарядки и сам акум не причем. Так как проблемы начинаються только тогда когда включаю ксенон.

Ты под оборотами проверял напряжение на аккуме, на всякий оно не скачет случаем глобально вверх..? вообще 15 многовато для нормальной работы, должно быть 13,5-14,2. а по ксенону, если всё исправно в нём, то ток он пожирает только пару секунд на розжиге, как тут говорили уже, и при слабом аккуме может даже заглушить двигло в движении, но раз ты говоришь аккум живой, то скорее всего блок розжига и правду глючит.

Mause11rus · 23.04.2011, 17:24

Проверял на холостых.

Guryaka · 25.04.2011, 00:18

Цитата:

Сообщение от Mause11rus

Проверял на холостых.

попробуй под оборотами, если будет зашкаливать, типа 15,20В и т.д. то реле регулятор накрылся, а там он уже может чё угодно "пожечь"