Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Pasis, сколько стоило железо на 1 стадию турбовки?

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

у нас была 2я стадия с интеркулером. набор стоил около 6300$ кулер еще около штукаря.... плюс детали на мотор... и доставка...

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Возобновили работы с бусой, приготовили мотор, для сварки выхлопного коллектора

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Начали делать крепление турбины к раме

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

в процессе :)

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Сань, чёт я очкую за крепление к раме-)))))

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

узбагойся :) все будет нормально)

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Загрузил еще фоток:
http://vk.com/album-52336831_1830­57514
добавляйтесь) весь свежак первым делом туда идет Smiley

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Ну вот и доделали выхлопной коллектор :)
Даже пластик почти налезает))) Будем заказывать специальный обтекатель из стеклопластика, для заездов на максимальную скорость, и его уже подгонять под наш мотик.

Ну и попутно сразу просадили перья в траверсах, получился очень приземистый бусалет :)

Придумали как крепить рессивер к дросселям намертво) сейчас закажем детальки, надеюсь до НГ придут :) будем впуск варить.


Кстати... вчера почитал исследования двух американских контр, по поводу инерционного наддува... лит-ра середины 90х, поэтому там испытывали на карбовых мотиках, зизере 1100, фаере, сбр 600... Из результатов видно, что инерционный наддув начинает работать (в аирбоксе уже около нулевое давление), на скоростях от 160 км\ч. На 200 км\ч, уже положительное давление, а на скоростях близких к максимальным (270-300 км\ч) можно наблюдать прибавку мощности двигателя от 5 до 11.5%, в зависимости от эффективности системы наддува и скорости. В свою очередь такой прирост мощности дает около +5 км\ч, и это фактически бесплатно! Ну и теперь можно представить, какой будет бонус при лобовом расположении турбины, как у нас, на скоростях около 400 км\ч, и мощности 500-600 л.с... 10% от такой мощности это уже +50-60 л.с.! Ну и турбина будет быстрее раскручиваться от набегающего потока, что не может не радовать!

Так же, там было написано, что максимальной силы поток воздуха находится четко по центру обтекателя, и по мере смещения воздухозаборника по бокам, его эффективность резко падает... это к слову, что у всех сузуки наддув, чуть ли не по бокам обтека... В этом плане наддув прямо через раму как на свежих кавах и бмв, на много эффективней.

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Решили делать новый жидкостный кулер, в 2 раза больше размером) Этот по наследству переходит на кинга :)

Вот такая вот мясорубка :)
Остальные фото вконтакте в нашей группе Стритфан :)

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

по поводу инерционного наддува на компрессор турбины, мне кажется скорость вращения компрессорной части турбиной в разы, вернее на порядки больше инерционного наддува, логично предположить что от него дополнительной пользы не будет(только "грязь" будет лететь(или там фильтр будет стоять?), мне представляется это как сзади большого вентилятора поставить маленький, логично что через большой вентилятор поток воздуха не увеличится. Или ход моей мысли неверен? я представляю что инерционный наддув не может же логично раскрутить компрессор сильнее чем это делает турбина?

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Выше плотность воздуха на входе - выше на выходе. Думаю так.

Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)
 

Александр, правильно мыслите) Никаких фильтров) Максимум крупная сетка металлическая, от больших жуков :)