Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Добавлю про бензин. По МКАД и немного области бака километров на 150. В общем раз в 130 км я заправляюсь на всякий пожарный. Но, если ехать с потоком, то расход падает и больше 200 км на баке можно проехать.
Про ветрозащиту с ростом больше 165 не так уже и комфортно, но до 150 км/ч никаких неудобств. А посадка мне тоже кажется удобнее, чем у бусы, но это каждому свое.

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

С баком конечно плохо... все таки -5литров, а кто знает за счет чего реализована разница в базе по длинне на 5см.?(угол наклона вилки, длинна маятника)

Добавлено через 23 минуты
И кстати я так понял что Кинг только в 08г. выпускали?

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Не только. Просто их в 2008 г столько под кризис привезли и навыпускали, что прям ух. Их то-ли до 2010, то-ли до 2011 делали.
Рама другая вроде и маятник.

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Маятник.

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Мне было комфортно и на 180-190, правда стекло не родное. Фотку бы загрузила, но с планшета это не возможно

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Margo, С планшета возможно. Это Кокса был б-кинг?
Я повыше и пошире, поэтому мне и дует сильнее.

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Влезу как владелец B-kinga.
Если правильно приколхозить V-stream от булеварда (родной V-stream выглядит отпратительно), то сдувать начинает только после 220 если сидеть прямо, а если спрятался под стекло - хоть на все 310 открывайся )). Стекло правда дорогое стоит под 20к сейчас + услуги мастера, который правильно поставит.
Бак действительно маловат, но лично я больше часа за раз ехать не могу, жена тем более. Всё таки мот жестковат для длительных заездов. Едешь час, затем 10 минут отдыхаешь на заправке. В час примерно 150-170 км проезжать удаётся. Бак 16.5 литров, но я туда почти 19.3 запихивал под горлышко.

Стекло выглядит вот так
https://pp.vk.me/c618317/v618317804/...o4GjkJroMA.jpg

P.S. тормозилки действительно отличные.

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

На какой заправке так жостко недоливают))))?

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Заправляюсь только на газпроме, лукоилн и роснефти. Везде удавалось вливать больше 16 литров при том, что приезжал явно не на пустом баке :D
Поэоому будем считать, что на всех

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Езжу на Кинге, мотоцикл для города идеален лично для меня. Побывал ездить на Z1000 маленький для меня очень(рост 186)
Ездил на нем в Питер, стекла нет, в принципе ехать можно, 120-130 комфортно без стекла. Сделал 274км в час, (кажись ограничитель стоит), сказать что не удобно на скорости за 200 не чего не сказать)
Бак да, маленький, но что вы хотели? Мот для города.

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Катаю Кинга третий сезон. По городу и подальше. Бака хватает на 250 км в среднем. Больше 200 км/ч не валю. Задумываюсь о замене на бусу, чисто из соображений дальнобоя с пассажиркой. В Латвии мне уже тесно. По городу удобно, хоть мот и тяжёлый, но рулится хорошо. На низах тянет чуть лучше бусы. На 3-скорости можно спокойно тошнить в городском потоке.

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Очень знакомый Кинг, и кажется на нем я катался) Бывшего владельца случайно не Артем зовут?

Re: сравнение B-KING и HAYABUSA
 

Был Кинг 2 сезона сейчас Буса пробег 100 км. 😎, только взял.
Почему? Кинг - нравится моты без пластика. Выглядит красиво. Да и мало их. Езжу в основном в городе. Посадка с прямой спиной, высоко сижу далеко гляжу.
Буса - махнул на фаер. Спорт не понравился совсем 😕. Планирую дальняк 5-7 тысяч км. Только по асфальту. По суте мот культовый. Внешний вид мота 2003 достоин.
Разница: Кинг. сидишь НА; Быса. сидишь В. В Кинге выше центр тяжести (мои ощущения). Тормоза хуже чем на спорте. При установки др колодок начал стопи делать и улыбаться. Был немного доработан: прямоток, Пауэр, нулевик, сдвинули ниже полку крутящего момента. Ехал как паровоз с 2 тысяч оборотов. Стекло ветровое Американ как то там.... Снял сразу. Ибо не надо уродовать мот. И при моем росте 182 ногами до земли доставал уверенно. но как с ростом 165 и весом 50 выкатывают его из гаража или сидя на нем чуть в горку передвигают я представить не могу. Очень хочу посмотреть на это. При торможении задним тормозом мне мешает накладка на баке, коленом упираюсь. Со стеклом. Прямо в голову направляло поток воздуха при скорости после 200. По городу выше 3 не ездил, иногда 4 расход 10+; по трассе заправкам кланялся. Раз напрягся, и бак выжег за 100 км. максималку на замерял, на стенде 300+ показал. При падениях Б.У. Запчастей не найти. А на новое ценник космос. Тюнинга меньше, чем на Бусу. ABS есть с 2008 года. Есть указатель включённой передачи в стоке. Пол мота надо разобрать, что бы достать нулевик на помывку.
Буса ниже, ветрозащита хорошая. Расход чуть меньше. Тормоза....... По городу менее удобна. для людей ростом 160 тоже хороша, до земли ногами достают уверенно. В общем, это два разных мота с одним мотором, но разными настройками. Кинг рулится отлично в пробках, но на серпантине и треке, в дальняке предпочту Бусу. БУ запчастей, как и Кетайского пластика, как грязи. Кинг это скажем, мускул байк. очень хорошо чувствует себя на прямой.
Итог: нужна городская зажигалка - Кинг. Не путать с КТ Дюк 990. Кинг он пушистый и нежный ЛЕВ. Нужен турист - это Буса. И соответсвенно дело вкусы кому пластик, а кому голый мотор нравится.
P.S. Следующий мот будет КТ Дюк 990 или ХД Выродок в версии стрит. Но это совсем другая история. Ну как то так.