Re: Про Бумер
 

Нет. Мои тоетовкие моторы не жрали, хотя пробеги были за 100000км, и я любил в пол погонять. Тогда их делали как то по другому. Это были 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 4A-FE, 5A-FE, 1G-GE.

Re: Про Бумер
 

1JZ-FSE, 2JZ-GE, 4A-FE, 5A-FE, 1G-GE мало того что не жрали.. да и сейчас не жрут с пробегами далеко за 300.000 ... был 2JZ-GE с пробегом 500 почти жрал 0.5 литра на 6000 тк, а 4A-GE 350к вообще не жрал. У знакомого вв сцирока 2014 года пробегом 20к жрал литр на 1000км... а бехи таг вообще 99% владельцев - сказочники!!! (:

Re: Про Бумер
 

Дай бог чтобы я ни когда не вернулся на тойоту, были все эти же, фэе у меня, не едут, не рулятся, и бенза жрут столько что сейчас мне это в кашмарном сне не приснится. Бмв форева, дизель за бест.

Re: Про Бумер
 

если есть бабло то вообще похер.. покупаешь хоть че и даже неважно что оно жрет хоть спирт.. тк если ломается - то есть гарантия! Не углядел масло - это даж не твои проблемы, едешь к офам и меняешь двиг по гарантии если сломается! И так каждые 3 года или 100тыщ (:

Re: Про Бумер
 

Кароче, БМВ-ломучее гавно, но все равно я его люблю))))

Re: Про Бумер
 

80тыщ пробега, один раз колодки поменял и все!!!
Масло вообще не жрет!!!
По гарантии ни одного обращения не было.

Re: Про Бумер
 

Это на авто или мото? Если на авто то оно после 120 начнет сыпаться :D:

Re: Про Бумер
 

Я тут Вам длиннопост написал с аргументированными примерами из личной практике о том как едут старые тоеты, как с расходом и динамикой, как они чинятся. Но стер его, ибо бессмысленно прививать человеку любовь к трушным машинам.

Re: Про Бумер
 

Авто. я думаю все дело в правильном обслуживании.

Re: Про Бумер
 

дада. свою шайтанарбу я взял с пробегом за 200.
с апреля 13г ввалил 750тыр. ( по грубым подсчётам)

Re: Про Бумер
 

Всё дело в дизеле а вернее в его малой температуре и больших поршнях, чуть другой концепции.
При нормальной обслуге нормальном топливе и чутуа присадок современные дизели бмв до 200-250 тыс не должны напрягать.


Даймонт. У друзей (2 брата) 1200 оппозиты жрут всё в том числе и 10w60 Кастро спорт и Тотек 10w60... И минералку ваще пох... Как только начинаешь крутить выше 6 тыр жор стабильно литр на 2-3 тыщи. Они много путешествуют.

Re: Про Бумер
 

Парни, не сравнивайте старые японские моторы на машинах с современными на байках - смешно:) сколько мощи было в Тойоте 2.0 л? 120-140 сил, если не ошибаюсь, и экология типа евро 2-3. Да, они были Мега надежные, да и есть до сих пор... А сейчас, в дефорсированном 1,6 BMW - 170 сил и евро 4-5... Чудес же не бывает, чем-то надо жертвовать в рамках законов экологических и экономических.
По теме, езжу 3 сезона на 1600GT - если больше 6000 не крутить, не жрёт почти - в пределах литра на десять тысяч пробега, но хороший прогон на 8-9000, то есть около красной зоны, и можно смело долить 200 мл масла (так было первые 25000 на рекомендованном Castrol).
С этим не надо бороться или разочаровываться в эти мире, это надо знать и доливать. Во многие Бусы после прострела в отсечке масло также надо долить.
По факту, бэха - супер! На Авто - только дизель!!!!

Re: Про Бумер
 

А вот Кавасеки зх10р за 20 мин литр масла сжирает.
А вы тут переживаете за литр на 1000)))))

Re: Про Бумер
 

2-х тактным и не снилось))))

Re: Про Бумер
 

4A-GE, 20 клапанов, 4 дроссельный впуск, 165 лошадок с 1,6 литра
4A-GZE то же самое, но и с механическим компрессором, не турбо 170 лошадок и низы есть что надо.
3S-GE 2 литра 200 лошадей.
1G-GE 160 лошадок и 6 цилиндров, бошка Ямахи, валит на 92 бензе без вопросов, без систем изменения фаз газораспределения, только разнодлинный коллектор впускной.

Не наступайте на больное, товарищи)

Re: Про Бумер
 

Я с Илюхой соглашусь что надо быть готовым и принять как должное, ибо ничего другого к сожалению тот же БМВ не предлагает. Исправный верно рассчитанный движок 4Т не должен употреблять ни грамма масла. Примеров масса, и они не зависят ни от экологии ни от степени форсировки, в том числе наша с вами Хаябуса.
В новом или свежем моторе масло в камеру сгорания может попасть только одним путём, в результате неисправной или неверно рассчитанной поршневой.
Проблема жора иногда полность решается заменой комплекта колец, на правильные... Производители официально производят кривые моторы, примеры в автомире это БМВ и Ваг, тот же ваг выпуская проблемные 2.0 наддувные свои официально признала свою ошибку конструирования спустя 10!!! Лет, и это современная немецкая инженерия, хотя в рамках одноразовых автомобилей политика понятна. Да и на мотиках тоже понятно