Re: Еле-еле крутит стартер. Не заводится
 

Может просто норм аккум купить?-))))

Re: Еле-еле крутит стартер. Не заводится
 

Ту же Yausa

Re: Еле-еле крутит стартер. Не заводится
 

Все таки да придется раскошелиться и купить yausa, чтобы не встать на дороге)

Re: Еле-еле крутит стартер. Не заводится
 

Алиант купи, Саша Pasis продаёт.

Re: Еле-еле крутит стартер. Не заводится
 

https://www.profmoto.ru/zapchasti/akkumulyatory/akkumulyator_skyrich_yt12a_bs?_openstat=bWFya2V0Ln lhbmRleC5ydTvQkNC60LrRg9C80YPQu9GP0YLQvtGA0Ysg0JDQ utC60YPQvNGD0LvRj9GC0L7RgCBTS1lSSUNIIFlUMTJBLUJTO0 dZWTY0RWx4LTE1d3RINmVGQVowRlE7&ymclid=885025107721 808369000004

вот такой аккум. купил второй сезон без проблем, а через провода от авто аккум. тоже слабовато крутило,наверное провода были длинные .

Re: Еле-еле крутит стартер. Не заводится
 

Раз на улице зима, и скоро 3-е открытие сезона 2017 :), зарезюмирую...

1.Супер-глупость №1.
Нех продолжать жать на кнопку стартера, если уже 1-2, а то и все 5 сек назад он почти встал.

Чревато: обмотки греются, часть рамок в обмотках спЛавляется меж собой, итого имеем множество межвитковых замыканий.
Итог: стартер в снятом состоянии вроде бы полностью рабочий, крутит с нормальной скоростью, однако мощность не развивает.
И пабижаааал если передержал за новым стартером.... (абстрактно)

2. Суперглупость №2.
Если явление (неисправность) проявлялось еще в прошлом сезоне, почему и в том, и тем более в этом тоже на него забил?

Нех покупать супердешевые кЕтайкые ааккумуляторы. 99%, это гавно сразу после покупки не заряжалось, а ты забил.
ЕСЛИ БАБЛА ЕСТЬ ТОЛЬКО НА КИТАЙ, купите хотя бы сухозаряженный, тот, к которому кислота прилагается отдельно.

Уставший аккум ВСЕГДА стремится кончить регулятор напряжения!!!
Напряжение - важный, но условный показатель для аккума.
Проверяется не ранее, чем через несколько часов после окончания зарядки.
в мануалах разных производителей расклад разный, но в общем таков:
100% исправный - 12,8-13 вольт
12,5 - терпимо.
Ниже - зарядить.
Не заряжается - выкинуть. Всё.
"Прикурить" там нет.

3. Ошибка №3.
Длинные кЕтайские провода-прикурки съедают львиную часть напруги, плюс конченый мотоакб (по факту замкнутый внутри) берет на себя и съедает напругу, итого..... (с Одесским акцентом) - "Шё ви хатели ат матацикла?"

4. Основной показатель акб - способность выдавать... эту, как её.. а! ПАУЭ! ПАУЭдляМОТО! :).
Могут иметь место 2 ситуации:
- напруга ниже 12, но мот заводится бодро
- напруга почти 13 - них не заводится.
В ОБОИХ СЛУЧАЯХ акб под замену.

5. Может иметь место ситуация "чуть опоздал".
РР УЖЕ ЧАСТИЧНО ПОДОХ. Потому что ранее мот заставляли работать на уставшем акб. Возможно, с малой долей вероятности, что даже кетайакб в конце "того" сезона был нормальным, плавно высаживался, потому и проявлялось, как ты пишешь, "на горячую". Он медленно садился.
А всё почему? Праильна, РР подох... Едва хватает его на высоких режимах.
Потому ннада померять вольтметром напряжение зарядки.

6. Я б и Гену проверить не поленился...

(через 2 недели в этой же ветке:
"Пасаны, прадайте рр...")
Тьфу, не дай Бог...