Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Внешний диаметр поршней 24 мм (на фото линейка немного смещена вверх, кажется что 23 мм). Все поршни одного диаметра.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Ракетчик
Спасибо. Ценно. Машинка Брембо еще у тебя? Какой диаметр цилиндра(16 или19), какая длинна плеча используется(18 или 20)?

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Машинка 19RGS. Про длину плеча (18 или 20) позже подскажу, не уточнил этот момент.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Отчитаюсь что и как делал по тормозам.

Установил колодки Галфер состав 1375. Притирались пипец как долго, правда диски были пости новые.

Установил радиальную машинку от джиксера К5. Есть проблемы с установкой.

Куплены и установлены шланги Венхил, те, которые с прикручивающимися фитингами, без оливок и прокладок.

Установлены короткие ручки.

Результат хороший. А теперь фотоотчет.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Для установки этой радиалки и правильной прокладки шлангов от машинки к суппортам понадобятся:
Фитинги 90градусов две штуки, шпилька и гайка от смесителя(она крепит смеситель к раковинам снизу, у неё очень хороша и тонкая гаечка), гайка с пластиковой контрящей шайбой.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Расслабляем клипон, выдвигаем его насколько можно, затягиваем внутренним болтом, чтоб не крутилсяи делаем вот такой пропил, это даст нам возможность сместить клипон чуть наружу, юзаем круглый напильник. Иначе эта радиалка встанет раком и будет цеплять пластик, не феншуй!

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Теперь мы выдвинули клипон, для симметрии со сцепой делает тоже самое. Делаем крепеж бачка. отрезаем лишнее от штатного крепежа и делаем отверстие в нем. Вместо болта, затягивающего клипон вставляем шпильку, гайка маленькая стоит на той же длине, что и болт, который она заменяет. Гайка с контрящей пластмасской навинчивается сначала пластмасской, потом резьбой и фиксирует маленьгую гайку на длине болта.

Смысл тут в том, что иначе притяжка пойдет не по ровному посадочному внутри, а по внейшей скошенной поверхности, шпилька изогнется и хрен знает как она притянется при такой посадке. А контрящая шайба большой гайки и маленькая гаечка аккуратно пройдут в отверстие и притянут ровно.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Дальше нужно провернуть пластиковый штуцер на машинке. Не стоит его просто так крутить, отломать его слишком легко. Нужно снять резиновое кольцо на штуцере, снять фиксирующую скобу внутри, чуть потянуть её на себя, она поддастся и можно будет её повернуть без страха отломать. Нужно, что бы она смотрела вверх и одновременно к штуцеру была повернута. После того как её стронули она вертится легко даже с резиновым и фиксирующим кольцом. На предыдущем фото видно как она может быть расположена.

Все, машинка встала, ее поворот к земле ограничивают теперь только шланги, выходящие из нее и проводка к пульту, но больше и не надо)
Между штуцером машинки и бачком шлаг у меня силиконовый, ибо не было другого( В нем видны пузырьки, и это плюс. Но он зараза чуть схлопывается в месте изгиба и это минус.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

К машинке, пристроить два 90градусных фитинга не легко, но вот так они лягут весьма добротно. Сразу замечу, что болт, который в правом суппорте притягивает шланги в стоковой развязке подойдет по резьбе, но не покатит по длинне. Я использовал много шайб, длинноват он. Блин, не феншуй это, надо было заказать вместе со шлангами болт на два фитинга. На этой фото сама машинка с бачком и мешающими направляющими зубцами, как легли шланги видно на предыдущем фото. Как ломается штуцер, если его крутить как попало тоже можно оценить))

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Как легли шланги на нижней траверсе с использованием штатного крепежа видно хорошо, пассатижами на притянутом крепеже задаем правильное направление. Шланги, чтоб и с запасом и не висело соплей надо брать размера 675мм и 725мм, фитинги 90 градусов для машинки и прямые или с небольшими углами для суппортов. и много много медных шайбочек для фитингов, ибо использовать старые это не хорошо.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Для машинки нужен её родной болт, тот который на стоке коротковат и не может быть законтрен гайкой снизу.

У ручки китайской при установке обнаружился небольшой свободный ход. Он был между самой ручкой и штоком тормозной машинки. Решаемо. берем гвоздь. Протачиваем его шляпку, чтоб она в углубление зашла без сопротивления, но не болталась при этом. Откусываем, и самой узкой частью внутрь. Примеряем. Если слишком сильно поджимает шток, укорачиваем стержень гвоздя. Я добился полного отсутствия свободного хода. Теперь ручка хватает так, что я торможу двумя пальцами, чего не мог сделать на стоке.

Прокачать за раз не получится, мне удалось через пару дней и одного дальнобоя с третьего раза. Прокачивать начинаем с машинки, потом суппорта.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

А теперь теория. Вот годная статья, перепечатывать не буду.

http://moto.swissblog.ru/tyuning-tormoznoy-sistemyi-gsxr-1000-k4-dlya-treka.html

Применительно к тормозам первой бусы расчеты выглядят так:
сток гидравлический коэффициент- 2*(2*(24*24+2*(27*27)))/16*16=8136/256=31,78
19 радиалка гидравлический коэффициент- 2*(2*(24*24+2*(27*27)))/19*19=8136/361=22,54
То есть, ход поршня в машинке уменьшился, но почти в 1,5раза уменьшилось и гидравлическое усиление.

Не отчаиваемся, считаем механический коэффициент, 2 пальца ложатся сразу за выемкой на ручке- это большое плечо. Малое плечо известно, у радиалки 18, у стока 25.
сток- 80/25=3,2
радиалка- 90/18=5

Перемножим коэфициенты
сток- 31,78*3,2=102
радиалка- 22,54*5=113

Таким образом радиалка при одном и том же нажатии на рычаг передаст большее усилие на колодки.

Стали тормоза лучше? Отвечу так. Жена, когда мы катались на CBR600RR с радиальными суппортами проклинала этот мотоцикл за то что держалась изо всех сил, что бы не улететь. Когда бусу взял, была довольна, что тормоза мягкие. Теперь опять грустит, что снова стало тяжело удерживаться. Когда торможу, то четко ловлю грань блокировки колеса по звуку, когда осаживаю по максимуму.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

До кучи, если на вторую бусу поставит машинку стоковую от первой, то ручка будет жестче и четче в работе, но дизайн симметричных машинок сцепы и тормоза будет сохранен)))

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Мягче/жестче, тут имеется в виду чёткая и размытая "точка укуса". У CBR она ярко выраженная, у Бусы - нет.
Кстати говорят, что суппорта с раздельными колодками, на каждый поршень, в повседневной езде эффективней.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Поставил машинки Брембо, армированные шланги, суппорта от zx14(с четырьмя колодками на суппорт) и в заключение ABS. Тормоза супер!!!:D

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Олег, реально появились?;)

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Да! Колодки долго притирались. Сейчас огонь!!!
Дим, тебе еще раз спасибо!!!

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Эх, я не догадался на жабьих тормозах поршня замерить.
Катайся на здоровье)))

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Сейчас придут пружины под мой вес, должны улучшить и торможение.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Могу замерить, если нужно. В багажнике суппорта лежат ))).