Re: Ремонт двигателя
 

Кстати, ты шатунные болты, и болты головки блока новые ставил?
а то я не могу найти где в мануале написано, какие болты новые, а какие можно и старые поставить...

Re: Ремонт двигателя
 

там в мануале повнимательней посмотри, где одет описание узлов написано что надо менять.

болты шатунов если не вытянуты то можно старые, с головкой то же самое.

но я бы болты головки на усиленные шпильки сразу заменил бы.

Re: Ремонт двигателя
 

Блин, чет все равно не могу найти(((а ты в каком мануале смотрел, в том что здесь, на этом форуме ссылка дана?

Re: Ремонт двигателя
 

В связи с все время увеличивающимся жором масла решил заняться этой проблемой. Кушает литр на тысячу. Пробег сейчас 78тысяч, масло начал кушать с 35тыс, до этой цифры от замены до замены ничего не подливал. За все время к мотору никаких претензий, работает прекрасно, тяга есть и проблем никогда никаких не было. Короче снял, разобрал, произвел дефектовку и получилось: клапанные зазоры все в норме, цилиндры как новые, хон на месте, поршня без выработок, у поршневых колец зазор 0.35 при лимите 0.5, у маслосъемных 0.4. В мануале лимит для маслосъемных колец не указан, но думаю что он больше 0.5, так что вписываюсь. Кольца менять не буду. Направляющие клапанов в норме, а вот сальники клапанов стали как будто пластмассовые, вот и расход масла. Еще потянулась цепь ГРМ, немножко метки не совпадают. Последний раз проверял ее на 50тысячах, была в норме.
Новые сальники клапанов нашел путем подбора по каталогу, все размеры совпадают, фирма Elring. Цена 12$ за комплект. Родные в 10 раз больше стоят, а эти уже проверены, на хонду 3 года назад ставил, ходят, масло не ест. Если что, хонда это мотоцикл))
Перед разборкой думал что кольца придется менять, полистал каталоги и нашел что на ауди стоят точно такие же по размерам, вариант более дешевой замены был. Родные кольца 200-250$, а с ауди 60$ за комплект фирмы Mahle. Думаю они ничуть не хуже родных. Хотя менять не буду, мои в порядке
Очень много отложений на поршнях и клапанах, на фотках плохо видно, в реале закоксовано хорошо
[URL=http://www.radikal.ru]http://s004.radikal.ru/i207/1201/9c/11186f1eaa5a.jpg[/URL]
[URL=http://www.radikal.ru]http://s018.radikal.ru/i516/1201/b4/014cfc2329f7.jpg[/URL]
[URL=http://www.radikal.ru]http://s018.radikal.ru/i511/1201/1f/f3906abf0b9c.jpg[/URL]

Re: Ремонт двигателя
 

Ошибаешся сильно! Даже их отсутстивие не даст такого расхода!
Зазор в замках колец, фигня! Посмотри маслосъемные кольца на прилегание к стенкам цилиндра на просвет. Увидишь, что они прилегают в трех-четырех точках.
Кароче, не заменишь кольца, жор останется.

Re: Ремонт двигателя
 

Diamond,
Он "сальниками клапанов" назвал маслосъемные колпачки, а они очень влияют на расход масла.

Re: Ремонт двигателя
 

я таки за них и говорю:D
при сильно раздроченных направляющих согласен, дадут, но не сильно, легкий сизый дымок при трогании.

Re: Ремонт двигателя
 

Почему же фигня если это главный способ проверки связки кольцо-цилиндр

Я смотрел, прилегают полностью без просвета, я сам удивлен, но поршневая в идеале. Вот фотка, прилегает без зазоров.
[URL=http://www.radikal.ru]http://s018.radikal.ru/i528/1201/ae/58f79ca90022.jpg[/URL]

Ну да. Если проблема в кольцах, давлением картерных газов масло попадало бы в воздушный фильтр, у меня там сухо. А проблема колпачков как раз видна по нагару на ножке клапана.
Кстати мотоцикл особо и не дымил, только на полностью открученной ручке газа слегка синеватый дымок валил

Re: Ремонт двигателя
 

Поршневое. А что за неебическая дырень там, где маслосъёмное кольцо??

Re: Ремонт двигателя
 

На фотке оба кольца маслосъемные, просто верхнее выставлено ровненько, а нижнее как попало, если выровнять - дырень пропадет))

Re: Ремонт двигателя
 

Думаю чудес не бывает.Через маслосъемные колпачки врятли 1л на тыщу вылетит.
Советую всеже промерить цилиндр и поршень и поменять как минимум кольца.

Добавлено через 46 секунд
От какой Аудюхи кольца подходят?

Re: Ремонт двигателя
 

Время покажет, весной выеду и все станет ясно

Я ж писал - все в норме

Зачем менять нормальные работоспособные детали?

Точно не помню, вроде от шестицилиндровой 2.8л. Размер 81мм применяется на многих моделях ауди, только толщина колец разная, но есть наш размер.

Re: Ремонт двигателя
 

направляющие промерял или на глазок? то же самое с цилиндром?
имхо кольца под замену, мск тоже, направляющие скорее всего тоже.
все кроме направляющих оригинал.
кроилово приводит к попадалову (с)
литр на тыщу жрать не будет даже при пластиковых мск..

Re: Ремонт двигателя
 

Конечно на глазок. Берешь инструмент и глазком смотришь на его показания. А есть другие варианты замера?

Интересный у тебя подход, если разобрал значит все менять независимо от состояния. Наверно когда колесо снимаешь скажем для балансировки заодно меняешь подшипники и покрышку))

Re: Ремонт двигателя
 

Собственно каждый экономит как умеет))), но есть уже и опыт и не все тут гуманитарии с амбициями)))
Замена колпачков дает совершенно незначительный эффект, просто поверь на слово.
Даже полная переборка с заменой как направляющих, так и клапанов ( о кольцах и поршнях и не упоминаем даже) не дает идеального эффекта. Если конечно такой эффект является целью.))))))))))

ЗЫ.
То, что надо ставить оригинал, тут я согласен на все стопицот!!! В мотодвижках это крайне важно и порой критично. Ну если конечно ты собираешься его крутить выше 4 тыс. ;)

ЗЗЫ.
Практика показывает что моторы разваливаются внезапно и на приличных скоростях. А оно нам надо?

Re: Ремонт двигателя
 

У каждого свой опыт. У меня свой, за последние 20лет работы в автосервисе думаю чему-то научился

Незначительный это как? Вот сейчас мотор ест литр на тысячу, соответственно незначительно это к примеру 300грамм. То есть если вообще не ставить мск расход масла будет 300грамм? Я такие колпачки и снял, они что есть, что их нету, клапан падает под собственным весом. На жигулях при наглухо убитых колпачках расход масла приближается к 2литрам, почему же буса не может сожрать литр?

А что такое оригинал? Это продукция какой-то фирмы, упакованная в пакетик с логотипом Сузуки. При покупке напрямую у производителя можно сэкономить кучу бабла не потеряв в качестве. Те же кольца, поставщиком на конвеер является фирма Mahle (сейчас может и нет, поставщики время от времени меняются), нахрена мне оригинал за 200долл если напрямую они стоят 60долл. Такие же.

В большинстве это происходит от кривых ручек лазивших в мотор или от несвоевременного обслуживания.

При ремонте двигателя (да и вообще всего) я руководствуюсь заводским мануалом. Там вполне доступно описано как отличить работоспособную деталь от износившейся. Если инженеры Сузуки считают что мои кольца (а также цилиндры, поршня, направляющие и т.д.) не нуждаются в замене, я доверюсь им. Они неглупые люди

Мне всегда было интересно каков моторесурс мотодвигателя. В интернете на форумах постоянно натыкался на цифру примерно 70тысяч. Мой мотор уже прошел под 80тыс и судя по износу пройдет столько же, если не больше.

Re: Ремонт двигателя
 

...диалог стал скучным....

ЗЫ.
Если все получится, я только рад буду))). Удачи!;)

Re: Ремонт двигателя
 

Лех, спорить бесполезно))) человек любит разбирать\собирать)

Re: Ремонт двигателя
 

Маслосьемные колпачки(впускных клапанов) дадут достойный жор масла.Это определяется по нагару на ножке самого клапана.Если на ней черный бархатистый нагар-колпачек(или направляющая) пришли в негодность.При разряжении масло по стволу клапана всасывается из головы и попадает на раскаленную ножку.Там же оно и сгорает.Еще есть косвенный способ определения работоспособности колпачков...Выворачиваешь свечу.и если одна сторона изолятора намного темнее второй-колпачек в этом цилиндре не держит.А недержать он может по причине конченой направляющей.
Направляшки проверяются микрометром (типа часики).В мануале четко описано.

Re: Ремонт двигателя
 

Лёх,не парься ...