Удаление балансира,буса К3
 

Привет,подскажите по факту кто сталкивался,хочу удалить балансировачный вал,прочитал на американском форуме что убирают его. кто снимал этот балансир,подскажите плюсы и минусы этого девайса.
Интересует именно ресурс,не постродает ли?
Как изменится динамика мото?
И еще вопросы.как быть с ним.можно ли не покупать заглушку вместо него,а разобрать родной?
И как быть с масло отрожающей пластиной,убрать тоже ее?
Прошу писать по факту кто снимал,а не флудить типо того-а зачем оно тебе надо и так далее,спасибо за понимание.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

снимаю балансирные валы со всех мотиков, где это можно)))

на бусе проще всего... нужно снять поддон, открутить, и вытащить вал наружу.

Пластина не нужна.

Варианта 2.
1 либо покупаешь спец заглушку за 30 баксов, или завариваешь отверстия в родном. Т.к внутри масло идет через него.

я пробовал и так и так. Варили аргоном, потом появилась трещина около сварки, хотя варили нормально.


Особой какой то прибавки к динамике не почуствуешь. Вибрации тоже не прибавятся ощутимо. Я обычно коленвалы заново балансирую, вибрации вообще не прибавляется.

минусов нет.

из плюсов, лучше смазка колена, меньше вращающаяся масса, меньше вспенивается масло.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

В общем смысла его снимать нету никакого ))

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Понял,спасибо,двигло снято уже,решил спросить за балансир пока он снят,завтра посмотрю что и как и где нужно заварить.
Больше всего переживал за колено,не повредит ли ему отсутствие баланса? связано ли оно в целом балансир и колено в смысле работы в паре.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

колену только лучше станет от удаления.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Тогда возникает вопрос, зачем на заводе балансирный вал ставят?
Или какова цель, его установки инженерами сузуки?

Уж не бейте за якобы флуд )))

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Для компенсации гравитации, как турбийон в часах:o

Re: Удаление балансира,буса К3
 

чтобы на низких оборотах было меньше вибраций.
Как правило после новой балансировки колена вибрация не усиливается.

Я убирал их на каве 14й, там два балансира... и заново колено балансировал, там был довольно большой дисбаланс, в итоге вибрации сильнее не стали. Про сузуки вообще молчу.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Вообщем снял вал с балансира,там два отверстия на валу,так вот какое нужно заварить.вход в вал по центру или там где смазка балансира идет?

Re: Удаление балансира,буса К3
 

где смазка.

с торца не нужно

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Задорнова начинаешь напоминать, Серый )

Re: Удаление балансира,буса К3
 

вообщем все собрано,пробег после снятия балансира 500км,мне нравится,вибрации почти не добавилось,все по старому,ну есть разница мне кажется на верхах,более резкий подхват стал.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Ключевое слово "кажется" ))

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Я тоже удалил болванку эту нах)) Вибрации заметны только на низах и то слабо ощутимы.Если вам нужет сплошной комфорт везде и всюду то оставьте болванку на месте)) Мне лишние 1.5 кг массы нах не нужны.
Мотор как то веселее себя ведет.И особого дискамфорта не почувствовал ни в дальняке ни по городу.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Я тоже его удалю :))) и поставлю заглушку:)

Re: Удаление балансира,буса К3
 

Если что, рядом с маслофильтром есть винт с головкой под шестигранник, его вывинчиваем, дорезаем резьбу метчиком примерно еще на 12 мм плюсом к тому что там есть, и вворачиваем туда болт с резьбовым фиксатором (клеем для резьб) таким образом масло на балансир перекрывается. ничто варить не надо, никаких заглушек не надо. с оси балансир снимаем, и ось ставим на штатное место. ну и в дополнение - резинку на оси можно поменять на свежую, и еще - когда резьбу будете нарезать - солидолом метчик побогаче надо намазать чтобы стружка в нем оседала а не оставалась в масляном канале. В итоге этих всех манипуляций отворачиваем шланг который идет к бошке, и дуем туда ротом, и даже если в той магистрали что то осталось, кусок солидола со стружкой например - оно вылетит. а так надо почаще вынимать метчик и очищать от солидола со стружкой и мазать свежим солидолом тогда всё будет ок.

Re: Удаление балансира,буса К3
 

убрал балансир и снес на коленвале венец под него,в итоге и колено легче и нет лишний уйни вращяющейся,мот намного отзывчивей стал

Re: Удаление балансира,буса К3
 

еще добавлю статистику. балансировал в общей сложности 5 коленвалов. 1 zzr1100 и 4 hayabusa. на zzr1100 был дисбаланс грам 5-7 при том что двигатель был нетронутый, новый практически. на suzuki 2 нетронутых колена - дисбалансы 1г и 3-4 г, а на провернутых которые побило шатуном, доходило до 10-15г. Коленвалы правились обязательно после проворота вкладыша, если выявлялось биение.
Шатуны и поршня отбалансированы неплохо, плюс минус 1-2 грамма. Вердикт - если у вас новый движок, ни разу не провернутый, то не заморачивайтесь балансировкой. просто сняли балансир, нарезали резьбу в канале, заткнули болтом (описывал 1 сообщение назад), и готово. Результат - ZZR1100 с точки зрения вибраций вообще не почувствовал то что у него исчез балансирный вал, шелестит на холостых еле слышно, suzuki тем более не почувствовал, потому что двигатель погремуха по умолчанию. Ну а по отзывам, увеличивлась отзывчивость на ручку газа. Факт - то что балансирный вал вращается в 2 раза быстрее чем коленвал. И еще факт, когда япошки придумали балансирный вал (Mitsubushi) и продвигали его на свои машины, в то же время все их раллийные машины ездили со снятыми балансирными валами.