Нубский ремонт бусинки.
 

Здравствуйте форумчане. Пришёл к вам полный нуб с разобранной хаябусой и дилеммой что же делать дальше. Начну, наверное, с того, что расскажу как всё получилось. Обменял я свою четырёхсотку на бусинку 2005го года в 1000км от своего дома, после чего счастливый покатил домой эти самые 1000км, но счастье моё было недолгим, потому что через 800км непрерывного пиления у меня загорелась лампа масла, хотя я был уверен что когда выезжал что оно было в уровне. Долив литр я доехал до дому, где уже долил до уровня, а долил я ещё 2 литра к тому литру что долил 200км назад. В тот момент я решил что я самый счастливый человек на земле и с моей бусой от этого ничего не случится, по началу так и было. Я продолжал доливать в непомерных количествах масло(по литру на 200км), даже попробовал одну очень известную присадку, которая таки немного помогла, жор уменьшился в разы, да вот только коробка вдруг себя начала очень плохо вести - на торможении 2ая начала вылетать в 3ью или 4ью через дикие рывки. Прокатался я так около 1.5 тыс км до конца сезона и понял что ни к чему хорошему в итоге это всё не приведёт. кстати, под конец стало появляться чувство что начала теряться мощность, хотя может и я начал к нему привыкать. Решил разобрать и надеялся лишь на дефектовку головы, да замену шестерён и вилочек в коробке. Разобрав я увидел кучу синего металла, тут стало грустно. Голова просто в жутком состоянии, всё в горах кокса, клапаны не держут, на цилиндрах сверху кокс. Как я понимаю цилиндры в нормальном состоянии, хон виден и не затёрт, задиров нет, также и поршня, хотя маслосъёмные кольца не особо внушают доверия(1ое фото именно с ним) в отличии от компрессионных. Дальше я достал колено и увидел что 2 шатуна синие оооочень плохо крутятся на колене, вообще непонятно как оно продолжало ездить. На колене явно ощущаются задиры, хоть ноготь за них и не цепляется, вкладыши также в плачевном состоянии. А вот в коробке я ожидал увидеть больше разбитых частей, всё что я пока нашёл - 2 синие вилочки и разбитые замки на 1ой из шестрён, причём на ответке всё нормально.
После того как я всё разобрал и накидал примерный прайс, у меня вышло что-то около 160 тысяч только на железо, в этот момент встал выбор: взять контрактный движок или всё-таки починить этот. С одной стороны этот нормально починеный будет 100% в идеальном или близко к тому состоянии, однако в процессе ремонта можно далеко за 160 тысяч уйти, а вот контрактный будет котом в мешке по состоянию, однако почти 100% вероятность откатать следующий сезон полностью и не особо париться, да ещё и дешевле.
Делать всё кроме головы собираюсь сам, так что тратиться собираюсь в основном только на железо. Опыта в ремонте двигателей мало, хотя руки вроде растут из нужного места, да и мануал читабелен.
Очень бы хотелось услышать советов по тому как поступить, а может кто-то сможет подогнать запчастей за не особо дорого :)

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Ещё фоточки.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Чел, который Тебе Бусу подогнал, с Буса-форума?

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Если колено без задиров то полировка очень нежная поможет, потом подобрать вкладыши по таблице и замерить масляный зазор с ними) Но вначале померь что с ним и с шатунами раз плохо вращались. Могли еще вкладыши "пожирнее" запихать)
ЦПГ и поршни раз живы, то круто повезло, цпг в хорошем состояние встречается редко, в хорошем состоянии и не продают почти)
КПП не шибко дорого можно найти. Главное новые вилки)
ГБЦ надо смотреть на седла и направляющие. Хотя и это не слишком затратно ремонтируется.
Если все будет просто то примерно -
12-14тр кольца, 12-13тр вкладыши, вилки кпп 12-14тр, направляющие гбц 11-15тр. Но..:)
Бошка дороже всех выходит ибо еще седла грызть придется.
Контрактным двигателям отношусь скептически.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Welcome! Вилки коробки есть ,не помню какие именно ,но 2 из 3 .
Первым делом смотри масло магистрали ,шланги которые ,смотри люфт направляющих клапанов ,все сальники ,кольца промерь, цилиндры на элипс .
Не без известная присадка это супротек шоль? )))

П.с. че-то 160 тысяч ..... дохера!
Хотя ... поршня вайсеко с увеличенной степенью сжатия ,клапана из нержи ,кольца из веселого сплава, распредвалы позлее..... может быть тада да 160.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Я бы купил контракт с Японии, а этот потихоньку приводил в порядок.

Важно решить, подходит ли тебе этот мотоцикл, а это можно понять только когда первая эйфория от тяги и мощности пройдет.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Привет, новый движок покупать - определенная доля риска остается и не малая. Чинить, судя по описанию тобою проблем, у тебя получится. У меня - точно нет )

Обрати внимания на эту тему:
http://forum.hayabusa-club.ru/showthread.php?t=3887
с ЗЧ можем помочь

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Нет, именно бусу я купил по чистой случайности.
В 160тр большую часть занимает колено - 70тр и 2 новых шатунах - 20тр, потому что два моих синие и колено хоть и в небольших, но задирах. Вилки я может и оставлю те что есть, а вот пару шестерён новых точно придётся купить. Направляйки гбц+новые маслосъёмы получается 20+тр и работа 10тр, так что спокойно получается 160тр.

Вот этот вариант я рассматривал как один из возможных, да вот только моя лень может привести к тому что я так и останусь ездить на контрактном двигателе и страдать от его возможных проблем. Первая эйфория уже прошла 100% потому что под конец уже начало не хватать скорости, хотя по гпсу я намерил только 250кмч при 290 на спидометре, да и явно не самое лучшее состояние двигателя приводило к не самой большой его отдаче.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Колено и шатуны совсем не обязательно покупать новые. Поищи б/у с нормальном состоянии, не стучавшие. Вкладыши подберешь, это не проблема.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Просто как пример:
http://www.ebay.com/itm/1999-to-2007-Suzuki-gsx1300R-hayabusa-crankshaft-assy-/172422930601?hash=item28253520a9:g:dQ0AAOSwHMJYOhY v&vxp=mtr

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Виталя, по чесному хрень всё... Сперва надо промерить - шейки, шатуны. После только покупать. Большинство продаванов понятию не имеют, что продают...:( Да и покупатели тоже не знают, что берут. Кот в мешке не интересен.
У Меня сегодня пошёл третий день работы с шатунами.... наконец-то Я вытащил направляющие в подушках(в Мегазипе они обозначены как - 2A. PIN,CONNECTING ROD). Причина в размере посадочного диаметра шатунных вкладышей, в нижней головке шатуна - овал.
Буквально, вчера утром форумчанин прислал в личку вопрос, про колено и шатуны. Пришлось Ему объяснить по подробнее. Если интересно могу выложить на форуме.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Относительно не давно вал приобрел, продавец заявил что отличный вал. На диагностики выявилось что колено в помойку....( Покупайте только у тех в ком на 99,9 % уверены!

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

А Кто-то Мне про Ебей втирал, что там всё гуд...:D

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

По фоткам не очень видно, но скорее всего хон уже гавно, он вообще на первых бусах уже редко хороший встречается, те блок или менять или гильзовать, голова скорее всего мертвая тоже... колено 99% тоже...
Имхо, я бы искал живой бу мотор.... Ремонт этого может выйти в два раза дороже... Хотя это конечно будет на 100% известно что ты сделал, но хорошо отремонтировать выходит дорого и не всегда возможно, даже если все самому делать и стремиться к идеалу.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

С ебея брал несколько коленвалов... один пришел мертвый, продаван деньги вернул, два оказались слегка кривыми... в заводских допусках, но тем не менее... А гнутся они легко, достаточно уронить его....Если он запакован плохо, то по дороге может повредиться.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Вот ещё немного фоток, может ещё чего плохого скажете. https://drive.google.com/drive/folders/0B1HLE6YaLQseRzhMT1dZUFRMdWc?usp=sharing

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Цилиндрам кирдык - видно, что хона нет.
Зазор промеряют между юбкой и цилиндром. Достаточно в двух местах, 30 мм сверху.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Ну ремонт же нубский, я подозревал что оно так, но не знал этого наверняка. Сейчас засунул поршень на 2см ниже вмт и получил зазор 0.03-0.04 между юбкой и цилиндром, к сожалению ничего кроме щупов у меня нету, поэтому по-человечески померить не могу.

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Процентов семьдесят ремонтников, для первичной дигностики пользуются наборами щупов. Это нормально и трагедии нет. Если мот жрал масло, то увидеть износ в циндрах не составит труда.
Данила, на твоих фотках видно два синих шатуна, но не видно, что коленвал где-то синий... Можно предположить, что коленвал ещё живой!!! Покажет только полная диагностика. В Нашей деревне стоит - 1,9 кР.
Виктор Б. продаёт шатуны. Можно купить, убрать овал в нижних головках и также собрать в состоянии нового.;)

Re: Нубский ремонт бусинки.
 

Коленвал живой!