перегрев.
 

Буська Орловская. поменяли все расходники. масло, фильтр(масляный), антифриз, свечи.
Сделали пробный заезд в течении 20-30 минут. не быстрый и не медленный около 100км.ч буса нагрелась до лампочки.
Постояли, остыла и до гаража.
Посмотрели радиатор высь грязный, взяли помыть домой, всё отмыли блястит=)
залили заного антифриз и начали греть в гараже. После отметки по серединке включился вентилятор вроде охлаждает, НО крутится вентилятор в течении 10-15 секунд и прекращаяет. А температура все подымается и подымается. перерыв между тем как вентилятор включается около минуты, и опять крутиться 10-15 секунд. результат опять довели до красной зоны.(на холостых)
Появилась идея вывести кнопочку на включение пренудительного включения вентилятора.
Подскажите что не правильно работает. первая мысль что датчик фальшивит. антифриз нормальный залит в мою бусю всё отлично пол часа пытался до красной зоны довести специально. вентилятор справляется.

Ответ: перегрев.
 

Капец какой-то......
Попробуйте просто замкнуть контакты карлсона.Будет -ли греться при таком раскладе?
(Первый раз такое вижу)
В момент прогрева обратите внимание как прогревается радиатор.Весь постепенно, или верх сильно,а низ еще холодный.(Мож термостат подклинил?)

Ответ: перегрев.
 

Посидел...поразмыслил...
Ответ только один,-не открывается полностью термостат.
Проверка проста.
Разобрать корпус термостата и выдернуть сам элемент.Собрать корпус без элемента,залить антифриз и запустить мотор.
Чудес не бывает...Думаю дело в подклинившем термостате....Другого быть не может.

Ответ: перегрев.
 

Или пробка воздушная. Подумалось про клапан крышки.....ну как самый крайний вариант.

Ответ: перегрев.
 

Про пробку воздушную он уже в курсе.Это исключено.
Думаю ,-термостат не полностью открыт и скорость движения антифриза мала.
Тот горячий антифриз,попавший в радиатор,включает датчик карлсона.Он отрабатывает,охлаждая то небольшое количество кипятка,и отключается.А основная масса горячего антифриза остается в голове.

Ответ: перегрев.
 

Я бы не был столь категоричен

Ответ: перегрев.
 

вчера сделали кнопку принудительного включения. и как на зло вентилятор перестал останавливаться и крутит пока не остудит до нужной температуры=) испугалась буська=) Тестили в гараже. в ближайшем будущем посмотрим что будет на дороге=) видимо глюк какой то был необъяснимый.

Ответ: перегрев.
 

Контакты надо проверить и почистить на всякий. За зиму могли подокислится.

Ответ: перегрев.
 

Контакты проверяли в первую очередь=)

Ответ: перегрев.
 

Тогда пробка была. пробило и все наладилось;) Я в чудеса не верю....хотя.... иногда с мотиком договориться можно.))))))

Ответ: перегрев.
 

фару протереть=) по колесу постучать=)

Ответ: перегрев.
 

ну что-то вроде)))))) Росси говорят перед зездом сидит на корточках рядом и ободряет мотик))) типа все будет хорошо и.тд.

Ответ: перегрев.
 

уф...прямо гора с плечь.Я тут сидел переживал.....
Считал,что отдаю полностью здоровый аппарат.А тут такое!!!!!!
Буду надеятся,что это воздушная пробка.Или небольшой глюк датчика включения карлсона.
Если что,-пишите...звоните...

Ответ: перегрев.
 

Хотел спросить, термостат же можно прверить простым дедовским способом, бросить в к железную кружку и кипетить пока не откроется...не откроется значит пришёль ему п..да... или на мопеде он устроен так что это не видно?

Ответ: перегрев.
 

Именно так и проверяется.Только очень тяжело проверить подклинивание при неполном открытии.Проще вынуть элемент и пробовать без него вообще.Заливаешь антифриз и ездишь....

Ответ: перегрев.
 

на печку в кастрюлю с водой термостат и градусником меряешь температуру, в мануале есть темпа открытия и темпа при которой уже должен быть открыт.
с кнопкой это вы бред сделали, проблема или как уже писали -

воздуш. пробка или термостат.

пробку еще можно удалить так.. на холодном двигле открываешь пробку радиатора, заводишь жмешь на патрубки все что найдешь, если не бурлило ничего, ждешь пока начнет прогреваться и термостат начнет пропускать антифриз, так же все патрубки прожимаешь, должно забурлить. а так ты планируешь постоянно с влюченным вентелем ездить?
бред имхо

Ответ: перегрев.
 

Из сибирского опыта: если завести двигло зимой с замёрзшей охлаждающей, будь то японский антифриз, полутосол т.е. с водой или проданная некая химическая субстанция под видом концентрата для размешивания с дистилировкой, получится следующее. Крыльчатка помпы разлетается в лохмотья ещё при вращении стартера. В итоге мотор греется, а радиатор нет из-за того, что помпа не гоняет охлаждайку вообще! Не утверждаю что эт причина, но тем неменее!