Материалы тормозных поршней и суппортов
 

Почитываю тут про тесты разных мотоциклов и возник вопрос. Почему применяют те или иные материалы в тормозных системах?

Тормозные поршни: сталь, алюминий(покрытый хромом, никелем, анодированные). Неужели только вес? Пишут, что к коррозии более стойкие алюминиевые, но это не так, я на себе убедился(( Раковины на хромированных алюминиевых поршнях расстроили.

Суппорты: зачем их никелируют?

Уплотнители: есть ли что то кроме резины?

Вообще интересно, чем Брембо лучше Ниссина и Токико? Если мы говорим о радиальных моноблоках этих фирм.

Re: Материалы тормозных поршней и суппортов
 

Тормозные поршни: сталь, алюминий(покрытый хромом, никелем, анодированный). Неужели только вес? Пишут, что к корозии более стойкие, но это не так, я на себе убедился((

- вес, коррозия... корродируют из за неправильного обслуживания, мало кто использует пластины проставки, часто вижу поршень упирается в стальную колодку... никакой смазки.

Суппорты: зачем их никелируют?

- защита от коррозии, самая простая.

Уплотнители: есть ли что то кроме резины?

- резину просто никто и не использует там смеси везде разные гсм стойкие. по составу у разных производителей варьируется, NBR, синтетические каучуки композитные т.п.

Вообще интересно, чем Брембо лучше Ниссина и Токико? Если мы говорим о радиальных моноблоках этих фирм

Re: Материалы тормозных поршней и суппортов
 

У меня стоят родные пластинки, но ведь они идут как часть колодок, а афтермаркет не предлогает таких пластин... Может ну их нафиг ваще?

Леша, так почему так хороши Брембо?

Re: Материалы тормозных поршней и суппортов
 

производительность, расчёт гидродинамики по каналам.