Цитата:
Сообщение от Ya-n57
а чем стантовая Буса отличается от обычной?)
на сколько я знаю стантом на Бусе не занимается в России никто.
|
Ух ты, в России? Не в пример штатам =)))
усиленные крепы маятника
усиленные колесные подшипники
жесткая вилка с коротким ходом
армированные траверсы
кроссовый руль
по двигателю - изменение геометрии маслозаборника
алюминиевый бак
задняя звезда на 5-8 зубьев больше
цепь внатяг + закрученный "на дерево" задний ёлинс
титановый выпуск 4-1-1 с банкой под хвост весом в 5 кг
мягкая резина на жопе с давлением в 1,8-2,0 кг
ТОРМОЗА:
- на правой стороне - два тормоза - передняя вилка + дублирование заднего
- на левой стороне - сцепа с "тонким шагом" + второй задний тормоз (дополнительный суппорт сзади)
СЦЕПЛЕНИЕ - убирается проскальзывание (на К8<) и ставятся кевларовые (арамидные) фрикционы + рабочий цилиндр сцепления с увеличенным ходом поршня
В плане веса: в штатах не сажают на диету - скидывают до 180 кг - в Бельгии есть умелец, который облегчил ее до 150 кг!!!
В плане вида - весь пластик сток (иначе, в чем смысл) + заднее седло с врезной подставкой для ноги + на хвосте короткая полка для 12 часов + на стантовом баке делают поджопник и подножку + стекло обтекателя короче, чем racing + нет зеркал - там доп подножки
Вот, вроде, ничего существенного не забыл
и как результат - ВОТ ОН ЯЯЯЯЯЗЬ, РЫБА МОЕЙ МЕЧТЫ х))