Цитата:
Сообщение от Пятачок
Guryaka, есть теория, что чем выше октановое число, тем медленнее горит, но меня с ней вежливо обосрали ))
|
ну то что горит медленнее это как правило так и есть но не 100% всегда, всё таки зависит от параметров топлива а не только от октанового числа, и присадки там могут играть свою роль однозначно, отсюда может влиять на температуру выхлопа на катализаторе.
Просто если система управления двигой не умеет подстраиваться под конкретное топливо путеём изменения фаз, то вероятность повредить и впускной и выпускной тракт повышаются как от использования низкооктанового топлива так и высококтанового, потому что в принципе они и воспламеняться будут по разному и при разном давлении в цилиндре.
отсюда и ещё не полностью сгоревшее топливо может пойти и во впускной и выпускной каналы. дальше либо прогоревшие клапана либо выпускная система. Ну или как минимум уменьшение их ресурса.
поэтому лить надо то что рекомендовано именно производителем под конкретный двиг.
БМВ и другие производители помоему со своей системой изменения фаз газораспределения разрешает применение в диапазоне октановых чисел.
И так к слову применение низкоктанового бенза может существенно увеличивать его расход. поцентов 15-20% даже легко.
В авторевю на длительных испытаниях то-ли рено сандеро, то-ли логана была подмечена колоссальная разница экономичности на разных бензах.