Цитата:
Сообщение от gas_uk
Просто, после хороших посиделок с добрыми людьми получил бесценный ликбез, что октановое число - это ни что иное, как процентная величина горения чистого газа, ограниченная 100%. Так о каких 101 и 106 величинах может идти речь? это что-то типа КПД=102% )))) или они плазму в бак заряжают??? 
P.S. 92, 95 и 98 производят из бензина 73,2 - по крайней мере, другого бензина нет на северо-западе - наш Киришский комбинат даже не умеет что-то "варить" - все октановые числа вытаскиваются на добавлении высокогорючих присадок и модуляторах реакции - я не верю, что в мск что-то отлично. Все нефтеналивные и перерабатывающие комбинаты отстроены по стандартам 1976 и 1983 годов - и их еще никто не модернизировал - откуда же взяться таким волшебным вещам, как евро 3-4-5 на "варении", а не на присадках???
P.P.S. пардон, что много текста, но, надеюсь, по сути... |
про октановое число видать эти люди которые тебе ликбез проводили совсем не в теме... октановое число очень условное отношение имеет к процентному отношению горения чистого газа (что за формулировка та даже, и причём тут газ)... Для простого понимания википедия гласит:
Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.
Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.
Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ....
по поводу изготовления все крупные уважающие себя нефтекомпании, сравнительно давно уже модернизировали производство на "варение" а не получение добавками, современного бензина в том числе евро 5, ну или как минимум очень приближенного к этому стандарту. Про то что ещё вал бензика на разных НПЗ изготавливается по старинке добавками это да. Качественный бенз везут пока только в крупные центры, т.к. его не так много несмотря на огромные мощьности производства. Региональные АЗС конечно продают бенз "старого" качества. Это надо понимать заправляясь в зажопинске даже на сетевых заправках Лукойл... там скорее всего будет евро 3, и 95 на присадках.