[Guryaka]

Парни давайте без постов с форумов а включаем голову...
А вязкость у трансмиссионки какая кто нибудь смотрел в реальных цифрах а не в условных 75w90.
у такой трансмиссионки вязкость такая же как и у обычного 10W40.
80W90 или 75W140 вязкость повыше в зависимости от производителя раза в 1,5-2 в сего лишь от стандартного моторного 10W40, ну и совсем вязкая типа 85W140 там вязкость в 3.5 раза выше.
Конечно это полнейший миф про смазку какими то специальными смазками, придуманный маркетологами.
Более чем достаточно обычно даже минерального масла. Оно полярное и "приклеется" к металлу т.е. сухого трения там не будет.
ВО вторых коленвал в месте вкладышей это подшипник гидродинамического трения, там нет сухого трения без нагрузки и на холодную... т.е. можно сказать с должным охлаждением в допусках он без масла но будучи смазанным будет работать наверно близко к вечности.
Даже смазка маслом обычным новой сборки это скорее перестарховка... Даже если предположить что за первые обороты коленвала пока туда не поступит масло а это 1-2 сек, там возможно образуются микрозадиры, но формально это ниочём, т.е. с этими микрозадирами и с нормальным маслом в будущем этот движок также проработает такой же срок как и смазанный...
потому что там нет пограничного трения если масло хорошее и нет конструктивных касяков!!!
если они есть то независимо от первого пуска колено в итоге накроется независимо от смазок.

Если хочется избавится от пограничного трения в этих узлах и защитить в том числе на будущее, тогда уж лучше использовать пасты и составы на основе фторопласта и "безызносных" металлов дабы обеспечить безызносное трение в первые секунды и в аварийном режиме существенно продлить срок езды без масла.