Цитата:
Сообщение от Пятачок
Посмеялся. Можно подумать, на голой коленке было проведено полное компьютерное моделирование краш теста, как это сейчас автопроизводители делают.
Как обычно на пальцах прикинули, сделали, что-то как-то получилось, а потом, если получилось не очень, а получилось именно не очень, если при простом падении на бок эту защиту порвало, как тузик грелку, под результат начинает подводиться теория, что, мол, оно так и задумано, должна рваться, спасая технику ценой своей жизни 
Скажите честно, получилась фигня, теперь сделаем лучше  |
Нет компьютерного моделирования конечно не производилось. На Пальцах правда тоже не прикидывали - Изготаливали разные варианты и проводили полевые испытания. Сначала на удары, потом закрепляли защиту на крышке картера крышку закрепляли на испытательном стенде (некое подобие мотоцикла - рама, два колеса, возможность установить крышку картера именно в том месте где она стоит у мотоцикла и плюс возможность закрепить балласт для придания нужного веса) Разгоняли это все дело до 60 км.ч и роняли на сторону где стоит защита. После этого окончательную проверку конструкции защит производила команда Форспид [URL]http://www.forspeed.ru/[/URL]
Вообщем ты не прав по поводу своих обвинений. Ты я вижу из Питера - заезжай к нам на Курскую 27 Посмотришь все сам. Из чего и кам мы делаем наши защиты (Заодно ВИКТОРУ расскажешь, что это действительно Кевлар
)