Цитата:
Сообщение от Ya-n57
Абсолютно согласен, и еще рекомендуется на входе в поворот иметь ту передачу на которой собираешься выходить.
|
Перед каждым поворотом на треке стоят указатели оставшегося расстояния, 200,100....., у каждого своя точка входа и начала торможения, но практически у всех они идентичны. Подойдя к точке Пилот приподнимается над мотом чтобы видедь,начинает снижать передачи и пересаживает зад в сторону поворота. Опытные пилоты в момент переключения подтормаживают, как бы синхроннос понижением передачь, а некоторые дотормаживают после снижения передач, прямо перед входом в поворот.Пилот свешивается в сторону поворота и на ровной скорости мот входит в поворот,(Например Иванов часто переключается когда уже свесился) в зависимости опять таки от мастерства, некоторые начинают крутить ручку газа до Апекса и в небольшом брифте заходят в поворот, менее опытные прокатываются за Апекс и пройдя примерно две третьих поворота начинают крутить газ. Существует еще и дожимание мота, это когда скорость велика и пилот видит что мотоцикл едет на внешний поребрик, он может внутреннюю ногу поджать и внешней ногой додавить мот в поворот, при этом подруливая в сторону поворота. А вообще, я специально обзвонил некоторых опытных пилотов, и все однозначно говорят что спры на эту тему постоянные, но в основа у всех одна.