Ig.S.Ti

1) Если есть неровность в работе мотора / пропуски воспламенения, то проблема в системе зажигания и взрывается бензин на выходе из цилиндра, в выхлопной системе; при этом будут характерные хлопки через четкие интервалы времени - не горит бензин в одном цилиндре. (хотя такое вряд ли возможно по причине того, что катушки надежно спрятаны от внешней среды)

Лечение: Попеременная замена катушек зажигания на всех 4х цилиндрах одной заведомо рабочей, снятой с другого ИСПРАВНОГО мотоцикла.

1а) Катушка исправна, но симптомы не прошли. Смесь в цилиндре может гореть не только из-за того, что искра плохая и катушка коротит на высоких оборотах. Забитые форсунки (форсунка) может давать такой же эффект. Обоснование: ИСПРАВНАЯ форсунка превращает бензин в высокодисперсный аэрозоль (читай туман), который легко воспламенить. Неисправная форсунка не дает должного эффекта и бензин из нее просто "капает" на клапан, в результате может не воспламеняться должным образом и не сгорать должным образом.

Лечение: Промывка форсунок системами Wynns, CarbonClean. Ультразвуком чистить не рекомендуется, высока вероятность разности производительности форсунок.

2) Неправильная топливо-воздушная смесь. Если это так, то проблемы будут наблюдаться на всех 4\х цилиндрах одновременно, т.к. временные интервалы открытия форсунок одинаковы. Обоснование: бензина много, он не успевает прогореть и догорает в выхлопной системе. Работать по этому пункту стоит если только не помогли предыдущие два. Вопросы к топикстартеру:
а) Проблема при любой температуре окружающей среды? ( датчик вп. воздуха)
б) на любом бензине? (датчик детонации)
в) на любой температуре мотора? ( темп ОЖ)
г) Во время движения тоже прострелы? ( датчик скорости)
д) Есть ли потеря мощности? ( д, е - проскок цепи ГРМ, MAP сенсор)
е) Натяжитель цепи какой?
ж) есть ли проблемы с холостыми? ( TPS)

ЗЫ: Убирали систему дожига выпускных газов? Если нет, проверить вакуумную магистраль до него. Если да, то вот и результат.

С уважением, Игорь Ig.S.Ti.