Re: Как-то в первый раз быстровато нагрелась
Клапан на крышке нужен что бы давление в системе поддерживалось на уровне 1.1 бар. Это позволяет сдвинуть точку закипания на более высокие значения температур.
Если клапан не держит, то мотик начинает кипеть и греться раньше. Выбивание закипевшего антифриза через расширительный бачок иногда встречается. Тут нет ничего страшного. Остывает и все на место становится. Только долить надо.
Уровень антифриза лучше держать в пределах минимума на холодную. На горячую тогда он поднимается до нормального значения а то и выше.
Теперь о тепловой нагрузке. Мотор очень жаркий и требует внимательного отношения к системе охлаждения. Чистка радиатора и промывка системы пожилой Буськи имхо обязательная зимняя процедура. Так же желательно или второй вентилятор ставить или более производительный с алюминиевой крыльчаткой. Крышка довольно частый глюк. Может быть небольшая накипь на прилегающих частях горловины радиатора или на самих резинках крышки, может быть коррозия штока и вследствии его заедание. Крышка в любом магазе японокаров продается за 10 гринов и всегда есть в наличии даже в нашем Арле. Ничем от родной кроме наклейки не отличается. Можно ставить и на 1.0 бар, но лучше как прописано изготовителем потому что позволяет держать точку закипания выше.
Антифриз какой не лей все равно спутя некоторое время отложения и накипь даст.
Буса со старыми радиаторами очень не любит медленной езды на первой-второй передаче по пробкам или в мотоколонне на жаре((((((
__________________
Жизнь-это те дни которые запомнились.
|