Цитата:
Сообщение от Котовод
В шатуны я вообще не лез, к поршневой тоже мало претензий.. Цилиндры конечно промерил.. Конус 0,01- 0,02, Элипс почти 0! Хон не сказать что девственный, но сохранен.. Поршня даже мерить не стал, нагара на юбке нет, значит цпг без замечаний! Причина разбора мотора была- он ЖРАЛ масло!!! Именно ЖРАЛ!!! За пол ночи покатушек сжирал пол литра!!! В то что это такое масло ( 7100 мотюль) даже слушать не стал! Найденные косяки сами за себя говорят- 1) маслосъёмные кольца вообще не выступают из кепов, 2) гбц вобще сплошной косяк! Керосин держат только клапана 3 цилиндра, остальные 6 выпускных и 2 выпускных как решето!! Колпачки как пластмасса... Вот и выплывает- ремонт гбц((
|
такая же картина была.поменял мотор.т.к в итоге уровень прошляпил и словил клин шатунного.на первый взгляд поршневая около дела.нагар на поршнях нет.на клапанах есть.однако при детальной дефектовке ,.зазор поршень-цилиндр 007-009.хон тоже проглядывался но это уже все.оно конечно походит с новыми кольцами,но если бы стал делать то блок бы гильзанул.поставив другой мотор с япии понял как едет мот.масла расхода от замены до замены пару раз подлил по 200-300гр.старый мотор под конец лупил масла литр на 200-300км
да и дело наверное не в мотюле,а в пробеге и годах.хотя одометр может показывать любые цифры