Показать сообщение отдельно
Старый 03.11.2016, 08:29   #5
Aviamehanik34
Клабер
 
Аватар для Aviamehanik34
 
Регистрация: 01.06.2014
Адрес: Волжский
Сообщений: 1,958
Сказал(а) спасибо: 1,543
Поблагодарили 563 раз(а) в 416 сообщениях
Aviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всем
Вопрос Re: Крыльчатка вентилятора

Цитата:
Сообщение от bakzz Посмотреть сообщение
Добрый день! в жаркие дни в городе родной вентилятор не справляется, а также оплавляются края родной пластиковой крыльчатки из-за непосредственной близости расколоченного до красна, титанового тонкостенного коллектора yoshimura (может на стоке таких проблем и нет)
Добрый день! На нашей Бусе тоже стоит титановый, тонкостенный коллектор (4-2-1) и выхлоп Уoshimura. Если на месте чутка погазовать, то выпускные патрубки тоже становятся красными. Я от нефиг делать, два года назад купил и примастырил второй вентилятор на радиатор, хотя нужды в нём не было... в пробках мот ни когда не грелся, т.к. "цепочка" теплоохлаждения _ антифриз - помпа - патрубки - термостат(82°С) - радиатор - крышка радиатора(1,1b) - термодатчик(95°С) - вентиляторы....всё рабочем состоянии, т.е. сток, по мануалу. Система охлаждения изнутри чистая. Лопасти вентиляторов пластиковые. Ничто не плавится.
Если на Твоей Бусе система охлаждения - как в мануале, то причина перегрева может быть в обеднённых топливных картах, смесь догорает в патрубках.
После активной езды, вариант проверить, какой нагар на свечах?

Последний раз редактировалось Aviamehanik34; 03.11.2016 в 08:31. Причина: ошибка
Aviamehanik34 вне форума   Ответить с цитированием