Показать сообщение отдельно
Старый 12.12.2013, 12:47   #190
Pasis
Спец широкого профиля
 
Аватар для Pasis
 
Регистрация: 02.03.2008
Адрес: г. Ковров
Сообщений: 1,336
Сказал(а) спасибо: 669
Поблагодарили 1,133 раз(а) в 541 сообщениях
Pasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордится
Отправить сообщение для Pasis с помощью ICQ Отправить сообщение для Pasis с помощью Skype™
По умолчанию Re: Трансконтинентальный проект- турбо буса :)

Ну вот и доделали выхлопной коллектор
Даже пластик почти налезает))) Будем заказывать специальный обтекатель из стеклопластика, для заездов на максимальную скорость, и его уже подгонять под наш мотик.

Ну и попутно сразу просадили перья в траверсах, получился очень приземистый бусалет

Придумали как крепить рессивер к дросселям намертво) сейчас закажем детальки, надеюсь до НГ придут будем впуск варить.


Кстати... вчера почитал исследования двух американских контр, по поводу инерционного наддува... лит-ра середины 90х, поэтому там испытывали на карбовых мотиках, зизере 1100, фаере, сбр 600... Из результатов видно, что инерционный наддув начинает работать (в аирбоксе уже около нулевое давление), на скоростях от 160 км\ч. На 200 км\ч, уже положительное давление, а на скоростях близких к максимальным (270-300 км\ч) можно наблюдать прибавку мощности двигателя от 5 до 11.5%, в зависимости от эффективности системы наддува и скорости. В свою очередь такой прирост мощности дает около +5 км\ч, и это фактически бесплатно! Ну и теперь можно представить, какой будет бонус при лобовом расположении турбины, как у нас, на скоростях около 400 км\ч, и мощности 500-600 л.с... 10% от такой мощности это уже +50-60 л.с.! Ну и турбина будет быстрее раскручиваться от набегающего потока, что не может не радовать!

Так же, там было написано, что максимальной силы поток воздуха находится четко по центру обтекателя, и по мере смещения воздухозаборника по бокам, его эффективность резко падает... это к слову, что у всех сузуки наддув, чуть ли не по бокам обтека... В этом плане наддув прямо через раму как на свежих кавах и бмв, на много эффективней.
Изображения
Тип файла: jpg 20.JPG (112.7 Кб, 40 просмотров)
Тип файла: jpg 21.JPG (106.0 Кб, 21 просмотров)
Тип файла: jpg 22.jpg (52.2 Кб, 26 просмотров)
Тип файла: jpg 23.JPG (96.2 Кб, 26 просмотров)
Тип файла: jpg 24.JPG (97.5 Кб, 16 просмотров)
Тип файла: jpg 25.JPG (97.6 Кб, 31 просмотров)
__________________
mygsxr.ru
Pasis вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: