[Pasis]

Вобщем вчера настроил бусу 09года, вот решил небольшой отчет написать.

История началась давно)) на буса клубе обсуждали плюсы минусы разных командеров и способов настройки под прямотоки и тд. Как раз в то же время мною были заказаны необходимые девайсы для прошивки стоковых сузучих мозгов. На прошлой неделе эти девайсы, проделов цепочку путешествий через разных людей, попали наконец ко мне Чему я был очень рад! Зы за помощь в приобретении этих устройств БОЛЬШОЕ спасибо Славке (titBVV, ему пожизненная бесплатная прошивка всего и вся обеспечена ), Ивану, и Грегу Смиту )))

Вобщем потренировался, проверил работу девайсов я сначала на джиксере К7 литре моего хорошего приятеля. Все прошло удачно.

Заранее с Андреем - ака General, мы договарились о прошивке и настройке его мотика на стенде.
Делали мы это на стенде в сервисе у Димки (UFO), за что ему тоже

Вобщем Андрей, не поленился и привез мотик сам из Уфы (на минуточку это 1500км от мск.....на фоне этого мои 270км до стенда, мне показались жалкими, и я тоже не поленился и решил заняться его мотиком).

В воскресение утром, Андрей, в компании самой продвинутой модели навигатора в лице Матвея приехали в сервис
Отдельное СПАСИБО Лехе Ya-n57, за подгон колес мне, для моего автобуса, и Матвею с Андреем за доставку их до столицы.
Выгрузили байк, водрузили на стенд, произвели все необходимые подготовительные работы и провели первый замер данных. В итоге получили 164 силы с колеса и 134 н.м момента.
Мотик Hayabusa K9, пробег около 2000 км. Из тюнинга стоит только полная выпускная система Акрапович, с двумя банками, изумительного качества!

На что Матвей сказал))) эт фигня все))) моя 174 выдает

Вобщем начал я с режимов 100% положения дросселя и по убывающей)) на каждом режиме корректировал смесь к значениям 13.2-12.8. Отключил систему PAIR в мозгах, отключил родной лямбда зонд, ограничитель по скорости на 6й передаче.

В итогии после дня настроек и замеров получилось снять 168 сил с колеса и 136 момента. Но так как вентиляция не справлялась на 100% со своим назначением, в помещении было довольно жарковато и концентрация углекислого газа явно превышала норму.. (UFO обещал это победить в дальнейшем, поверьте это не легко и достаточно дорого, и работы ведутся по улучшению постоянно)

Затем провели достаточно долгое провертивание помещения. После чего сделали контрольные замеры. В итоге получилось снять 173 силы с колеса и 140 Н,м момента! Это не учитывая инерционного надува. С ним еще +5-7% будет

Вобщем вот такой результат получился. Считаю его вполне хорошим. Жаль только со стандартным выхлопом не удалось замерить, чтобы прочуствовать прибавку в полной мере. К слову, смесь на верхах была близка к идеалу и без настройки, поэтому пиковые значения не так сильно изменились, как это бывает иногда, но тем не менее прибавка +9 сил за счет одной настройки, я считаю стоит своих денег. + сколько то прибавилось только просто от замены выхлопа.

После снятия ограничения по скорости на 6й передаче мотик стал ехать на стенде 310кмч.

Пару слов по прошивке.
Работать с этим оборудованием понравилось. Достаточно удобно. Есть конечно свои минусы по сравнению с софтом для паверкомандера, но в основном больше плюсов, и они жирные! Можно менять настройки массы параметров, самые банальные- топливные карты и карты зажигания.... так же можно делать корректировки коэффициентов разных датчиков (но это уже очень тонкая настойка мотора, больше нужна для спорта... т.к настраивать это все даже на стенде можно неделю...и больше), двигать отсечку по оборотам, менять температуру срабатывания вентилятора, отключить систему PAIR, отключить родной лямбдо датчик, регулировать усилие электронного демпфера, корректировать карты по инерционному наддуву, управлять закисью, квик и аэро шифтером, управлять топливными картами в зависимости от наддува и тд... очень много полезных вещей, которые стоит еще более глубоко изучить. К слову, для второй бусы больше всего опций...

На данный момент можно прошивать Hayabusa 02-11 годов (99-01 тоже можно но нужны другие немного девайсы), GSXR 1000 05-11, 750 08-11, 600 08-11, B-king. Ну и некоторые другие сузучьи модели. Так же можно проводить некоторую диагностику системы впрыска. Но чтобы сделать полную диагностику нажен OBD Tool хилтечевский, который тоже имеется

Ну вроде вобщем то и все что хотел сказать Надеюсь Андрей остался доволен результатом! Респект ему за то что заморочился и притащился издалека! Сразу виден грамотный подход к делам.
Еще раз респект всем кто помог и участвовал в этом мероприятии 
По поводу вопросов по перепрошивке, ценам, подробностям и тд, обращайтесь в личку или по тел 89206221988 Саша. Постараюсь всем ответить и удовлетворить их потребности в этом вопросе.
К слову, снять всевозможные ограничители, или залить уже готовую карту можно без стенда и без мотика даже, нужны только мозги. Делов там на 15 минут. А кто желает все настроить на стенде и проверить что как работает, пишите заранее, т.к я сам живу сейчас не в москве, нужно договариваться о конкретных днях использования стенда и тд… Сейчас есть некоторая занятость в связи с подготовкой нашей команды к участию к анлиму, и сезонному завершению нескольких зимних проектов, но для очень желающих людей думаю что время до анлима смогу найти.
Ну и прилагаю немного фоток участников с места действия и графики.