Показать сообщение отдельно
Старый 22.12.2016, 20:16   #451
Guryaka
ПереСвет
 
Аватар для Guryaka
 
Регистрация: 27.03.2010
Адрес: Химки
Сообщений: 1,591
Сказал(а) спасибо: 2,591
Поблагодарили 2,590 раз(а) в 1,071 сообщениях
Guryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспоримаGuryaka репутация неоспорима
По умолчанию Re: Замена масла в двигателе. Масло, фильтр, поддон

по секрету скажу вам ничего в моторном масле не важно так как стабильность и вязкостные характеристики на протяжении всего срока службы и независимо от пробега, нагрузок... с мотокоробками ещё и трибология.
Трибологию акромя 4шариковой машины официально никто не покажет, а если неофициально (т.к. такого теста нет в стандартизации) это тест на 4 шариковой машине при разогреве масла до 100C... и там господа все показатели ижасно слабенькие по сравнению с комнатной температурой. Хотя логично не понятно кто придумал мерить при комнатной температуре)))... Когда даже в трансмиссии температуры легко около 100С.
второй тест это так называемая прожарка масла, так на текущий момент многими критикуемая, хотя и является неотемлемой составляющей теста масел по ASTM, хотя многие про это забыли.

что либо здесь писать приводить цифры не вижу смысла формат невосприимчивости большинству всё равно не даст их воспринять адекватно... Рекомендую просто самим минимально освоить практику и собственоручно прожарить сравнить, отдать пробы в лабу на 4 шариковую и посмотреть цифры. И сделать для себя выводы.
а потом проехать слить отработку и ещё раз сделать все тесты...

к сожалению часто щас бывает что в канистре хорошо по всем параметрам а в эксплуатации что то как то не очень.

Базовые масла это всё!!! для товарного масла... Остальное маркетинг...
круче ПАО и определённого ряда эстеров и ПАГ масел пока в природе ГСМ никто ничего не придумал.... Именно поэтому в военной авиации это выбирается....

Маркетинговый миф про теже эстеры или какие то двойные эстеры в мотюле развеиваются всеми доступными тестами с того же oil-club, хотя ресурс специфический но зато вал проб и характеристик забесплатно))))...

Про мотюль ещё подмешивается и к сожалению похоже тотальное присутствие поддельного контрафакта... или откровенные провалы на разных партиях от производителя... что там в реале х.з... с менеджментом у мотюля далеко не всё в порядке... Да и ценник абсолютно неадекватный за такого уровня масла... при стоимости гидрокрекинга порядка 1-2$ за литр непонятно почему 5л стоит 5000руб)))
__________________
Для быстрой езды нужны "быстрые глаза"...

Последний раз редактировалось Guryaka; 22.12.2016 в 20:25.
Guryaka вне форума   Ответить с цитированием