[TJ101]

А теперь теория. Вот годная статья, перепечатывать не буду.

http://moto.swissblog.ru/tyuning-tormoznoy-sistemyi-gsxr-1000-k4-dlya-treka.html

Применительно к тормозам первой бусы расчеты выглядят так:
сток гидравлический коэффициент- 2*(2*(24*24+2*(27*27)))/16*16=8136/256=31,78
19 радиалка гидравлический коэффициент- 2*(2*(24*24+2*(27*27)))/19*19=8136/361=22,54
То есть, ход поршня в машинке уменьшился, но почти в 1,5раза уменьшилось и гидравлическое усиление.

Не отчаиваемся, считаем механический коэффициент, 2 пальца ложатся сразу за выемкой на ручке- это большое плечо. Малое плечо известно, у радиалки 18, у стока 25.
сток- 80/25=3,2
радиалка- 90/18=5

Перемножим коэфициенты
сток- 31,78*3,2=102
радиалка- 22,54*5=113

Таким образом радиалка при одном и том же нажатии на рычаг передаст большее усилие на колодки.

Стали тормоза лучше? Отвечу так. Жена, когда мы катались на CBR600RR с радиальными суппортами проклинала этот мотоцикл за то что держалась изо всех сил, что бы не улететь. Когда бусу взял, была довольна, что тормоза мягкие. Теперь опять грустит, что снова стало тяжело удерживаться. Когда торможу, то четко ловлю грань блокировки колеса по звуку, когда осаживаю по максимуму.