[ahmed]

КОЗЛИТЬ КАК МАСТЕР!

Перевод: Ahmed
Статья из журнала: PERFORMACE BIKES (ФЕВРАЛЬ, 2009)


КРИС ПФАЙФФЕР (CHRIS PFEIFFER)
ТИТУЛОВАННЫЙ СТАНТ-РАЙДЕР
КАК ТЫ ЭТО ДЕЛАЕШЬ?
Трюк заключается в том, чтобы держать переднее колесо немного ниже точки баланса. Это позволяет ускоряться и переключать передачи вверх, в то время как мотоцикл набирает скорость. Я стараюсь переключать передачи так быстро насколько это возможно для того, чтобы удерживать переднее колесо на стабильной высоте. Сама техника зависит от мотоцикла. На больших двойках я переключаюсь вверх на больших оборотах двигателя, избегая получить переизбыток крутящего момента на нижних оборотах следующей передачи. На четвёрках же, мощности хватает на любой передаче.
КАК ТЫ НАУЧИЛСЯ ЭТОМУ?
На триальном мотоцикле, когда мне было 12 лет. Я мог ехать в свече и переключаться с первой по шестую передачу вверх и вниз. Сначала я учился задирать переднее колесо на первой передаче до тех пор, пока не срабатывала отсечка зажигания. Затем я учился переключать передачи в свече. Потом я учился находить точку баланса и ехать в свече с постоянной скоростью. Наконец, я учился переключать передачи вниз. Вот это трудно!
ВЫПЕНДРИВАЕШСЯ ИНОГДА?
Это моя работа. В свободное время я избегаю этого. Но иногда не могу удержаться на своём BMW HP2 Megamotoпри зелёном сигнале светофора.
СЛУЧАЛИСЬ НЕПРИЯТНОСТИ?
Я никогда не имел проблемы при езде в свече.


СТИВ БАРНС (STEVE BURNS)
ЭКС-ЧЕМПИОН ПО МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ В ЕЗДЕ НА ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ
КАК ТЫ ЭТО ДЕЛАЕШЬ?
Обычно я задираю мотоцикл на второй или третьей передаче. Во время переключения передач я кратковременно сбрасываю газ. Это более безопасно, чем на первой передаче, потому что колесо действует как гироскоп. Чем быстрее оно крутится, тем стабильнее свеча (wheelie). Я всегда держу ногу на заднем тормозе. Мы все знаем, что может случиться, правда?
КАК ТЫ НАУЧИЛСЯ ЭТОМУ?
На мопедах, когда мне было 16 лет. Мы гоняли по улицам, у меня был тогда Garelli Tiger Cross. Мы носились целой бандой как угорелые. Я вставал на задние подножки и задирал переднее колесо вверх на маленькой скорости. Каждый раз у меня получалось это делать на всё большее расстояние. Вот так, в конце концов, я выработал чувство уверенности и точку баланса в свече. Всё дело в ощущениях. Ты должен чувствовать это своим задом.
ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЭТО ПРОЩЕ?
Больше мощности. Вот как я совершил рекорд в 1989 году – тогда у моего мотоцикла было 200 л.с. Я мог задрать переднее колесо на высокой скорости, так что свеча была очень стабильной. Квикшифтер помогал мне не терять крутящий момент при переключении передач. Всё это облегчало удерживать переднее колесо в воздухе. Задний тормоз, выведенный на рукоятку руля помогал мне более точно контролировать процесс.
СЛУЧАЛИСЬ НЕПРИЯТНОСТИ?
Да, каждая одиночная авария, которая когда-либо случалась со мной, была связана с ездой на заднем колесе. Однажды я навернулся на моём турбированом SpondonGSX когда я пошёл в свечку из отжига. Я отжигал покрышку на второй передаче, затем прикрыл газ, стабилизировался и вновь открыл газ, чтобы задрать переднее колесо вверх, заднее колесо сорвалось в пробуксовку, а затем неожиданно зацепилось и мотоцикл перевернулся.

ШЕЙН БИРН (SHANE BYRNE)
ЧЕМПИОН BSB (Британская серия ШКМГ (прим. – Ahmed))
КАК ТЫ ЭТО ДЕЛАЕШЬ?
Надо найти наиболее мощный мотоцикл, который ты только можешь найти, для того чтобы максимально облегчить задачу. Проблема не в том чтобы быть бравым ухарем. Нужно суметь сильно крутнуть ручку газа, чтобы задрать переднее колесо вверх, а затем уметь очень деликатно с ней обращаться, чтобы остаться в свече дальше. Переключать передачи надо одновременно с крошечным движением ручки газа. Когда вы достигнете скорости примерно 130 миль в час (209 км/ч, прим. – Ahmed), под напором встречного воздуха, вам будет казаться, что ваше колесо плавает немного в облаках.
ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЭТО ПРОЩЕ?
Переключаю передачи без выжима сцепления. Всё должно происходить очень быстро, чтобы удерживать мотоцикл на заднем колесе. Так что сначала потратьте некоторое время на обучение переключению передач без выжима сцепления. Пытайтесь это делать так плавно, как будто у вас установлен квикшифтер. После этого можете попытаться сделать это в свече. Мотоцикл будет более идти более стабильно так как вы будете прикрывать газ на очень короткое время.
ВЫПЕНДРИВАЕШСЯ ИНОГДА?
После того как я выиграл в этом году чемпионат BSB, я довольно много время провёл на заднем колесе. Я люблю вили. Возможно, я немного больше чем надо валяю дурака и выпендириваюсь ездя на заднем колесе, но это всё от радости.
СЛУЧАЛИСЬ НЕПРИЯТНОСТИ?
Да, чёрт возьми, определённо – да. Я помню как я практиковался в переключения передач вверх на кроссовой 250-ке. Вокруг было полно народу. Я сделал небольшую ошибку, но так как это происходило в нехилой свече и на четвёртой или даже на пятой передаче, то я перевернулся и довольно жестко упал на землю.


БЕН ВИЛКИНС (BEN WILKINS)
ИСПЫТАТЕЛЬ НАШЕГО ЖУРНАЛА
КАК ТЫ ЭТО ДЕЛАЕШЬ?
Ты должен хорошо чувствовать точку баланса – не ту точку баланса, когда мотоцикл находится почти вертикально, а точку баланса между мощностью которую вы используете и высотой подъёма переднего колеса. Чем выше вы задираете переднее колесо, тем меньшая мощность вам нужна, чтобы удерживать мотоцикл в свечке. Перед тем как переключать передачи сначала убедитесь в стабильности мотоцикла. Газом поднимите перед чуток повыше и затем переключайте передачу – это даст вам немного форы, когда колесо немного провалится во время разрыва крутящего момента при переключении.
КАК ТЫ НАУЧИЛСЯ ЭТОМУ?
Целыми неделями я практиковался на моём тральном Fantic. Я делал это на очень низкой скорости, так что дело было не в мощности, а в балансе веса и газа. Свеча на триальном мотоцикле всегда выше, чем на дорожном мотоцикле потому что в нём нет большой мощности чтобы держать переднее колесо просто одним газом. Мне было 15 лет и я практиковался каждый день после школы. Как только вы научитесь вили подобным образом, вы сможете задирать в свечку всё что угодно.
ВЫПЕНДРИВАЕШСЯ ИНОГДА?
Абсолютно! Ты начинаешь это выполнять для удовлетворения себя, но большинство людей любят посмотреть на правильно выполненную свечу. Однажды я устроил импровизированное шоу в Нигерии. Один местный парень любезно предоставил мне свой GSX-R1000 и я показал им класс из нескольких свечек и роллинг-стоппи на грунтовой дороге. Местные никогда не видели ничего подобного в своей жизни и на это сбежалась целая толпа.
СЛУЧАЛИСЬ НЕПРИЯТНОСТИ?
Множество раз когда я учился этому на своём триальном мотоцикле; я столько много раз слетал с мотоцикла, что уж и не могу припомнить все случаи. На шоссе у меня было несколько критичных моментов, когда я был вынужден бить по педали заднего тормоза чтобы не перевернуться, но к счастью, ничего более серьёзного.