Показать сообщение отдельно
Старый 19.03.2020, 20:35   #6
ahmed
Пользователь
 
Аватар для ahmed
 
Регистрация: 06.05.2008
Адрес: Пермь
Сообщений: 74
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 99 раз(а) в 39 сообщениях
ahmed скоро придёт к известностиahmed скоро придёт к известности
Отправить сообщение для ahmed с помощью Skype™
По умолчанию Re: продажа Бусы, 2006 гв

да, далековато из Краснодара... :-)
я вот тоже два года думал продавать или нет, и сейчас не уверен правильно ли делаю... :-) каждая поездка и ловлю себя на мысли, что это вакханалия какая то, рожа расплывается под шлемом в глупой улыбке :-))) при чём мотик это всё делает как то без напряга, без выкручивания "кишков"...
один из последних "честных" мотоциклов - без лишних электронных презервативов... всё только на твоём умении, навыках и опыте.. этим и волнует...

Но у нас сегодня снег валит... до асфальта ещё 1-1,5 месяца... мотик у меня ещё законсервирован, все дырки заткнуты, под чехлом, стоит на подкатах. Если хочешь могу больше снимков сделать.

По ходовой - всё без проблем. Задний амморт живой, работу свою делает, люфтов никаких нет, в том числе и в рулевой колонке. демпфер тоже живой. Но, по моим впечатлениям, если ездить дерзко, то лучше его сменить на тюнинговый, регулируемый. Но в штатных режимах вполне справляется.
Передняя вилка: сменил в прошлом сезоне (наездил за сезон всего 810 км) сальники на перьях (одно перо начало подтекать). Всё поставил оригинал - на оба пера. Масло в перья вилки Motul 10W
Резиновый демпфер в ступице заднего колеса - живой, не продавлен, люфта нет. Цепь, звёзды, резина - в нормальном состоянии. Сколько походят ещё, сложно сказать, в каких режимах будешь ездить. Но сезон в любом режиме - запросто.
Радиатор охлаждения - норм, местами жуки прилетали, камешки мелкие, но состояние ламелей на твёрдую 4. По середине - дорожка грязи набилась от колеса в дожди - ленился мыть каждый раз. Но у нас тут не так тепло, как в Краснодаре (скорее наоборот). Так что голову не забивал, движок не жаловался, что жарко ему. Только когда по городу пробираешься. в пробках вентилятором жужжал. Но для Краснодара, я бы снял бы его и промыл перед сезоном, отмочил бы грязь в центре.
Маслянный радиатор в пятнах дорожного битума, но не забит. Ламели более грубые - ни одна не погнута. Но от битума, планировал снять отмыть. Что и советую, если что...
Движок норм, масло не ест. На 41 ткм снимал крышку проверял зазоры клапанов - все ровно в середине допусков. Прокладку под крышку установил новую - оригинал. Набор щупов Kamasa. Воздушный фильтр - замена каждый сезон (Hiflofiltro HI FLO).
Болты и гайки докручиваю динамометрическим ключём (тоже Kamasa). Особенно гайки осей - чтобы не передавливать подшипники. В подшипниках, при случае (смена резины, например), всегда шприцом добавлял немного смазки Castrol LMX (с литием).
Масло в движок, уже писал выше, строго Мотюл фактори лайн. Смена перед сезоном - обязательно, не учитывая сколько проехал с предыдущей замены. Охлаждайка - тоже Motul Expert Hibridtech. Крышка на радиаторе - замена с каждой заменой охлаждайки.
Тормозуха - DOT5.1BF, замена - перед каждым сезоном.
Свечи в прошлом сезоне заменил NGK CR9E. До этого менял примерно раз в 8-9 ткм.
Единственно - пластик покрашен плохо. Эмаль хорошая, но на снимке видно что "мастер" не попал в линии. Плохо прогрунтовал (два раза перекрашивал), где то сэкономил на материалах которые я ему дал (грунтовку, лак, краску). В общем пластик желательно перекрасить.
Вот, вроде всё расписал развёрнуто.
А, забыл: там ещё набор штатных инструментов идёт в сумочке и инструкция по пользованию на русском языке. :-)
Если будут вопросы или допфотки надо будет сделать или видос, то пиши на мыло: ahmed-moto@yandex.ru
__________________
ненавижу электронику на мотоциклах!
(кроме зажигания)
ahmed вне форума   Ответить с цитированием