Вариант один или менять блок на живой или гильзовать\ заново покрывать никасилем цилиндры.
Живой блок на первую бусу найти не удалось, уже проблема с ними, заникасилить у нас в стране пока нет возможности, слать в штаты накладно. Поэтому решили применить старый проверенный способ, установить чугунные гильзы. Сначала хотели оставить родные поршни, но потом прикинув стоймость оригинальных колец и тд, решили что лучше не много доплатить, но взять новую поршневую от JE Pistons. Ну и решили взять поршни увеличенного размера, 83мм, под степень сжатия 12.8.
84мм с чугунными гильзами плохо работает, остается слишком тонкая перемычка между цилиндрами, и блок теряет жесткость. Как следствие- пробивает прокладку под головой. Под 84мм только никасилевый блок работает нормально.
Головку отремонтировали с использованием бронзовых направляющих от APE, и мск их же, плоскость шлифанули. Так же попутно удалили систему PAIR и установили полный титановый выхлоп Yoshimura.