Показать сообщение отдельно
Старый 05.09.2017, 14:28   #86
Pasis
Спец широкого профиля
 
Аватар для Pasis
 
Регистрация: 02.03.2008
Адрес: г. Ковров
Сообщений: 1,312
Сказал(а) спасибо: 660
Поблагодарили 1,117 раз(а) в 530 сообщениях
Pasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордитсяPasis за этого человека можно гордится
Отправить сообщение для Pasis с помощью ICQ Отправить сообщение для Pasis с помощью Skype™
По умолчанию Re: постройка Hayabusa 1441см 2008г

Титановые клапана вообще не понятно зачем на бусу поставили... мотор не крутильный, отсечку подняли на 300-400 оборотов по сравнению со старой, а себестоимость увеличили сильно.
По термическим нагрузкам, когда делают турбо на 300+ сил или закись льют, титановые клапана не выдерживают... их меняют очень часто на стальные. Плюс пружины под титановые мягкие, тоже не держат доп нагрузки.
Плюс титановые клапана нельзя ни притерать, не подрезать... В общем только новые ставить.

А по бахнувшим моторам... к сожалению первая буса теперь переходит в разряд дешевых мотиков, и их покупают люди которые явно не могут их содержать в хорошем состоянии, ставят дешевые расходники, экономят на деталях, собирают моторы из бу деталей, навесят всякого китайского хлама и тд... в итоге на мотик даже смотреть не хочется... весь уколхожен, удрочен... не удивительно, что они жрут масло ведрами, вылетают передачи, и на мотик не взглянешь без слез.... По мне живую бусу 1го поколения уже трудно найти в живом состоянии, а если и попадаются, то ценник как за вторую)))))))) То же самое когда то произошло с дроздами....
__________________
mygsxr.ru
Pasis вне форума   Ответить с цитированием