Показать сообщение отдельно
Старый 11.09.2016, 17:11   #110
TJ101
Клабер
 
Аватар для TJ101
 
Регистрация: 11.12.2014
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,313
Сказал(а) спасибо: 314
Поблагодарили 441 раз(а) в 273 сообщениях
TJ101 - очень-очень хороший человекTJ101 - очень-очень хороший человекTJ101 - очень-очень хороший человекTJ101 - очень-очень хороший человекTJ101 - очень-очень хороший человек
По умолчанию Re: Разбор вилки. Масло в вилке

Все написано в мануале нашем предельно точно. И уровень масла и как мерить, и сколько оставлять зазор на гайке.

Единственный момент, который в мануале не указан: шток катриджа при прокачке должен полностью погружаться в масло, поэтому масло заливается всегда больше, чем положено, а потом избыток откачивается.

Специнструмент для отжатия пружины делается из двух болтов и куска трубы (сверло и метчик- нарезать резьбу). Прокачная трубка из гайки от стойки автомобильной и какой нибудь трубки, резьба в посте выше.

Забивать сальники можно старым сальником, из которого вырезан кусок борта и кромка уплотнительная, он как буква "С" становиться.

Вместо онанизма с промыванием катриджа юзаю двукратную замену масла без вытаскивания этого катриджа, да и то, если не знаю, сколько лет вилка не разбиралась. У себя просто каждый год меняю и все. Делов на 2 часа с перекурами и снятием установкой.

Если что, то после того как нижний шестигранник катриджа снят, его положено заменить новым, но так же никто не делает...
TJ101 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо: