Re: Разбор вилки. Масло в вилке
Все написано в мануале нашем предельно точно. И уровень масла и как мерить, и сколько оставлять зазор на гайке.
Единственный момент, который в мануале не указан: шток катриджа при прокачке должен полностью погружаться в масло, поэтому масло заливается всегда больше, чем положено, а потом избыток откачивается.
Специнструмент для отжатия пружины делается из двух болтов и куска трубы (сверло и метчик- нарезать резьбу). Прокачная трубка из гайки от стойки автомобильной и какой нибудь трубки, резьба в посте выше.
Забивать сальники можно старым сальником, из которого вырезан кусок борта и кромка уплотнительная, он как буква "С" становиться.
Вместо онанизма с промыванием катриджа юзаю двукратную замену масла без вытаскивания этого катриджа, да и то, если не знаю, сколько лет вилка не разбиралась. У себя просто каждый год меняю и все. Делов на 2 часа с перекурами и снятием установкой.
Если что, то после того как нижний шестигранник катриджа снят, его положено заменить новым, но так же никто не делает...
|