Показать сообщение отдельно
Старый 29.06.2020, 13:48   #18
Alex3200
Новичок
 
Регистрация: 01.01.2019
Адрес: Самара
Сообщений: 5
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 8 раз(а) в 3 сообщениях
Alex3200 пока неопределено
По умолчанию Re: Удаление балансира,буса К3

еще добавлю статистику. балансировал в общей сложности 5 коленвалов. 1 zzr1100 и 4 hayabusa. на zzr1100 был дисбаланс грам 5-7 при том что двигатель был нетронутый, новый практически. на suzuki 2 нетронутых колена - дисбалансы 1г и 3-4 г, а на провернутых которые побило шатуном, доходило до 10-15г. Коленвалы правились обязательно после проворота вкладыша, если выявлялось биение.
Шатуны и поршня отбалансированы неплохо, плюс минус 1-2 грамма. Вердикт - если у вас новый движок, ни разу не провернутый, то не заморачивайтесь балансировкой. просто сняли балансир, нарезали резьбу в канале, заткнули болтом (описывал 1 сообщение назад), и готово. Результат - ZZR1100 с точки зрения вибраций вообще не почувствовал то что у него исчез балансирный вал, шелестит на холостых еле слышно, suzuki тем более не почувствовал, потому что двигатель погремуха по умолчанию. Ну а по отзывам, увеличивлась отзывчивость на ручку газа. Факт - то что балансирный вал вращается в 2 раза быстрее чем коленвал. И еще факт, когда япошки придумали балансирный вал (Mitsubushi) и продвигали его на свои машины, в то же время все их раллийные машины ездили со снятыми балансирными валами.
Alex3200 вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: