Стук в перьях

[Energizer]

да уж, попандос, если узнаете что там, отпиши обязательно

хоть официальное письмо пиши в японию по трамбу.пацаны кто японский знает-шоб им аукнулось

[Ya-n57]

Может все же качнуть перья мо методике EL-IKа? у нас почему-то это помогало.... =)

Сообщение от Ya-n57

Может все же качнуть перья мо методике EL-IKа? у нас почему-то это помогало.... =)

подскажи или ссылку метода элика пожалуста

[Матвей]

Я вот реально в тупике от ваших текстов-)))) накатал на бусах к8 80 т.км суммарно, перебирал вилку раз 6 по моему, но ваши траблы мне в диковинку-))) Просто как бы на виду еще и сервис, где большое кличество бусоводов перебрало свои вилки и причиной всегда являлась банальная течь сальников и не более-))))) Мож вы просто чет не так делаете?

Сообщение от Матвей

Я вот реально в тупике от ваших текстов-)))) накатал на бусах к8 80 т.км суммарно, перебирал вилку раз 6 по моему, но ваши траблы мне в диковинку-))) Просто как бы на виду еще и сервис, где большое кличество бусоводов перебрало свои вилки и причиной всегда являлась банальная течь сальников и не более-))))) Мож вы просто чет не так делаете?

я сам в тупике.еще один клиент появился -7000 пробега такая же херня.кто то катридж разбирал.а то если это производственный бок.то где гарантия что новые будут нормально арбайтен.сегодня будет продолжение логической игры мастера с перьями под названием"а где это жопа зарыта"

[Ya-n57]

Сообщение от bobyr

подскажи или ссылку метода элика пожалуста

Сообщение от EL-IK

Для полного заполнения гидравлики иногда необходимо сделать такую процедуру...Выкручиваем снизу шестигранник.Достаем весь картридж.Опускаем его в емкость с маслом(чтобы масло закрыло отверстия в гидравлике).И качаем...пока не пропадет небольшой люфт.После быстро достаем картридж из банки с маслом и вставляем его в перо.Закручиваем шестигранник и заливаем масло.Несколько раз помогло при борьбе с неприятным клацающим звуком.

вобщем выгоняешь воздух из картриджа пока пузырьки не перестанут идти и люфтить не перестанет.
где-то тут еще было полное описание процесса. ты лучше ему самому напиши если нужны подробности.
Вилки очень крепкие их и 100 тыс не убивают, не то что 7)))))

У катриджа, что на Бусе, воздуху негде остаться. Выше поршня имеется отверстие через которое шток ходит. Так вот оно немного больше штока в диаметре. И воздуху там не застояться, после пары тройки полных качков, в погруженном в масло состоянии. Под поршнем, до нижнего клапана, есть некоторый объем, но он так мал...
Я когда перо собирал, прокачивал нормально- пузыри не шли и ощющаешь сразу когда качать масло начинаешь.
В общем, кто катридж первым вскроет, так чтоб до поршня добраться, тому и откроется тайна мироздания!!!!
Все ждут первого......

[Ya-n57]

Сообщение от Constantingt

Под поршнем, до нижнего клапана, есть некоторый объем, но он так мал... .

а как узнать на сколько это влияет?

Сообщение от Ya-n57

а как узнать на сколько это влияет?

По некоторым схемам (в журнале "МОТО" подсмотрел) у поршня, в катридже, имеются отверстия. Значит под поршнем воздух стравиться после пары прокачек.

[Ya-n57]

Может конечно в теории оно и так. Но мы со стуком целый сезон боролись пока не перешли на способ полного погружения.
А так, до этого, даже версии постукивания верхней траверсы под клипоны о выступающие части перьев рассматривали)))
Конечно вариант выхода из строя самого картриджа рассматривать тоже стоит, но как массовый трабл, если подтвердится,такое будет впервые.

забрал перья.поменяли полностью катридж с пружиной и верхней частью.сам катридж отдельно не подходит.катридж с к8 литрового .1. шток в диаметре толще на 5мм.2.пружина короче и жостче.вилка при стандартных настройках стала жостче.стука нет!!!!!!!.пружина родная переменного сечения очень мягкая.проблема в клапане отбоя.разобрать не получилось.надо выпресовывать отложим на потом.поехал ставить

[виталик63]

Сообщение от Constantingt

Стоп, стоп! Какие тормозные диски!? Какие подшипники!?
Я же описал процедуру выявления причины стуков. Они выявляются на снятом пере. Что исключает тормозные диски и подшипники.
В общем, я пришел к выводу: так как разобрать катриджный демпфер мне не удалось (побоялся свернуть голову дюралевой конструкции). Остается только догадываться о конструкции поршня. Но могу с большой долей вероятности сказать что поршень на штоке катриджного демпфера жестко не закреплен. И сверху, между поршнем и его стопором, имеется пружина. Нужна она для предотвращения пробоя при резком ударе (сжатии), так как масло не может мгновенно перетечь через гидравлические клапана (на этом и основывается принцип гашения колебаний подвески после сжатия/отбоя). Мои стуки выявляются когда перо полностью разобрано и я воздействую на сам шток катриджного демпфера погруженного в масло. Что в свою очередь исключает все возможные люфты пера. При сливе масла стук пропадает, так как воздух через клапаны проходит быстрее масла и не способен создать давление для сжатия пружины над поршнем.
Вывод: если это конструктивная особенность - то можно не париться и смериться. Но есть пара предположение о том , почему я не замечал этих стуков раньше, это:
1. К стукам прислушиваешься по мере эксплуатации ТС.
2. По ходу эксплуатации (ямы, козление и пр.) произошло ослабление жесткости пружины, в следствии чего стуки участились и данная конст. особеность стала более заметна.
Что думаете... ?

Добавлено через 6 минут


Вот о том и говорю.
Может попробуешь разобрать поршень и поставить в этом вопросе точку.

Здравствуйте, при снятом пере ничего не стучал,стучало на ходу,устранил разобрав картридж,убрав люфт плассмассового поршня,подложив шайбы толщиной 0.3мм. помогло)

Сообщение от виталик63

Здравствуйте, при снятом пере ничего не стучал,стучало на ходу,устранил разобрав картридж,убрав люфт плассмассового поршня,подложив шайбы толщиной 0.3мм. помогло)

Привет.скажи пожайлуста конкретней где этот поршень стоит- внутри самого катриджа и какого года выпуска у тебя лайба.просто не можем разобрать сам катритж долезть до клапана отбоя

Сообщение от виталик63

Здравствуйте, при снятом пере ничего не стучал,стучало на ходу,устранил разобрав картридж,убрав люфт плассмассового поршня,подложив шайбы толщиной 0.3мм. помогло)

Да, по конкретней (че за мот, какой год)! Есть ли в картридже пружина? Потому что, я думаю что есть. Так кам у меня стучит лишь в одном направлении движения пера.