Раскачка после 200 км/ч (недовоблинг) - Страница 6

Guryaka · 28.04.2016, 12:44

Цитата:

Сообщение от Rocker

Матвей, ты ослабишь усилие и у тебя магическим образом мотоцикл затормозит быстрее? =)) Физика вещь упрямая...

Для того что бы без АБС убрать блокировку тебе понадобится возможно на порядок больше времени, то что блок АБС сделает за 10 миллисекунд, у тебя уйдёт 0.5-2 сек что бы восстановить с юза сцепление с асфальтом. сколько ты проедешь за эту сек метров? Ответ нисколько в подавляющем большинстве случаев при экстренном расстоянии до припятствия и непонятным покрытием ты будешь либо лежать, либо торчать в жопе у кого то или чего то.
АБС уже плотно присутствует давно на треке, там где в жесткаче надо думать об стабильности и не переторможенности на входе в поворот с АБС ты более уверен и думаешь о траектории а не ловишь МОТ из за срыва колёс, особенно если АБС настроена на спорт и позволяем миниблокировки но до критического уровня не доводит.
Без царя в голове АБС конечно разгильдяйствует... Ну и ни кто не мешает повышать безболезненно свой скил с 0 с АБС. Тренькайся лови блокировку, наблюдай за замедлением и поведением, обратная связь на ручке тормоза информативнее уже срыва колёса в юз, потому как сорванное колесо ты чувствуешь проехав бывает и метр уже на заблокированном, когда вилку начинает подламывать.

Energizer · 28.04.2016, 14:13

Rocker, я тоже когда-то рассказывал что АБС говно, пока не засадился изза срыва переднего колеса и затем не попробовал мот с АБС.

Петрович · 28.04.2016, 14:17

Не знаю, как профи, но я, как и большинство мотоциклистов, в экстремальных ситуациях поступаю просто- ручку тормоза хвать!((( В итоге блокировка и подламывание передка с падением.
Так что, АБС в моем случае рулит.
И да, я еще не встречал райдеров, способных вопреки инстинкту самосохранения не схватиться за тормоз в аварийной ситуации.

TJ101 · 28.04.2016, 14:21

Может тему уже переименуем?

Aviamehanik34 · 28.04.2016, 14:42

Цитата:

Сообщение от Петрович

Не знаю, как профи, но я, как и большинство мотоциклистов, в экстремальных ситуациях поступаю просто- ручку тормоза хвать!((( В итоге блокировка и подламывание передка с падением.
Так что, АБС в моем случае рулит.
И да, я еще не встречал райдеров, способных вопреки инстинкту самосохранения не схватиться за тормоз в аварийной ситуации.

Всё от ситуации...

Ракетчик · 28.04.2016, 14:54

Цитата:

Сообщение от Петрович

Не знаю, как профи, но я, как и большинство мотоциклистов, в экстремальных ситуациях поступаю просто- ручку тормоза хвать!((( В итоге блокировка и подламывание передка с падением.
Так что, АБС в моем случае рулит.
И да, я еще не встречал райдеров, способных вопреки инстинкту самосохранения не схватиться за тормоз в аварийной ситуации.

Это точно. Наверняка если вспомнить - каждый хотя бы раз пережимал тормоз. И в эти доли секунд можно неконтролируемо сжать как не следует)). А пока у меня Буса без АВС, буду ездить и стремиться к светлому будущему - Буське от 2013 года и младше)).

Rocker · 05.05.2016, 13:23

Возвращаясь к теме раскачки. Заменили подшипники рулевой, обслужили демпфер (он вообще оказывается ватный был). Теперь перед жёстко стоит на дороге, выяснилось что качает именно жопу. Выставили заднюю подвеску почти в самую жесть (аж прыгает на кочках), стало лучше, но всё равно качает. А с пассажиром 300 идём, мот как влитой.
Методом исключения дошли до подшипников маятника, небольшой люфт есть.
Теперь вопрос к знатокам. Правильно ли я понял, что подшипников 4 штуки, по 2шт. вот таких:
09263-30040-000
09263-17037-000
Схемка: http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/gsx1300r-hayabusa-12456/gsx1300r-hayabusa-25653/gsx1300rk8-e3-e28-k8-723671/rear-swinging-arm-11560086#/il-271461365
Или ещё что-то упустил?

Aviamehanik34 · 05.05.2016, 15:51

Подшипники подвески, это №3 - (09263-30040-000) -2 шт. + №7 - (61251-17E20-000) - 2 шт. меняются только парами, т.е. 2 подшипника и 2 втулки в подшипник. То, что №4 - 09263-17037-000 - 2шт, подшипники прогрессии на них собираются два рычага, они на раскачку не влияют. В каком состоянии уплотнения - №9 и резиновый буфер -№14...? А то может сразу их поменять...?! Подшипники заднего колеса, ступицы звезды точно в норме? Демпферные резинки ступицы в норме?...... Про подшипники рулевой.... из-за конструкции Бусы и её развесовки, даже раздолбанные подшипники погоды не играют, также и демпфер.

Матвей · 05.05.2016, 16:02

И вообще всем советую заглядывать в эти подшипники при замене цепи-)) Как то заглянул туда на двухгодовалом моте - так там почти не осталось смазки к тому времени и начала появляться ржавчина-))

Rocker · 05.05.2016, 16:28

Aviamehanik34, подшипники заднего колеса и ступицы звезды в норме были, когда резину меняли.
Уплотнения 9 хз, вскрывать же надо чтобы увидеть?
14 - резиновый буфер, на что он влияет? Его цепь немного поела, на дрозде так же было, ни на что вроде не влияло.
В чём тогда может быть причина раскачки, если подшипники не должны влиять?

TJ101 · 05.05.2016, 17:15

Измени преднатяг аморта, уменьши его и проверь. Чую, он помер.

Aviamehanik34 · 05.05.2016, 17:39

Цитата:

Сообщение от Матвей

И вообще всем советую заглядывать в эти подшипники при замене цепи-)) Как то заглянул туда на двухгодовалом моте - так там почти не осталось смазки к тому времени и начала появляться ржавчина-))

Ну да......Начинается с правой стороны, т.к. ось маятника Это всё хозяйство прижимает к левой стороне рамы. И при затяжке оси маятника, между рамой и беспонтовым уплотнением подвески, с правой стороны образуется зазор 2 мм... Если после обслуги собрать снова по мануалу...

, то во Все подшипники нужно набить "туда от души" водоотталкивающей смазки, типа, синей "Шеврон-2" или Питерской "Blue". После сборки все излишки убрать. Я Себе после всех манипуляций в этот зазор запихал чёрный Абровский герметик, предварительно его разогрев до 100С. На кросовой Хонде была таже песня с правой стороны, роликовый радиальноупорный вообще сгнил.

Добавлено через 15 минут

Цитата:

Сообщение от Rocker

Aviamehanik34, подшипники заднего колеса и ступицы звезды в норме были, когда резину меняли.
Уплотнения 9 хз, вскрывать же надо чтобы увидеть?
14 - резиновый буфер, на что он влияет? Его цепь немного поела, на дрозде так же было, ни на что вроде не влияло.
В чём тогда может быть причина раскачки, если подшипники не должны влиять?

Подшипники в норме...хорошо. Буфер №14 - педохранитель подвески от цепи. Просто, если вскрывать то проверять сразу ВСЁ. Подвеску вскрыть, вдвоём, неторопясь, всё промыть и осмотреть - часа два... Но Я бы поставил на место старую резину и проверил на дороге. Или состыкуйся и договорись с Кем-то из форумчан, поляну замути....... и поставь в сборе заднее "донорское" колесо. Тебе Мираш предлагал... Задний амморт верни в раннее положение....вообще настрой под Себя. У Тебя где-то "косяк сидит" и Вы его с мастерами поймать не можете. Найди нормального, шаристого мото-слесарюгу...

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от TJ101

Измени преднатяг аморта, уменьши его и проверь. Чую, он помер.

Ну может и не помер, мот не старый...

Rocker · 05.05.2016, 17:47

Цитата:

Сообщение от TJ101

Измени преднатяг аморта, уменьши его и проверь. Чую, он помер.

А что проверить и как? На расслабленном аморте качает сильнее и на меньшей скорости начинает качать.
Получается остаётся 2 слабых звена: 1) подшипники маятника (их долго ждать)
2) Аморт (под вопросом, вроде работает как надо, не пробивает).

TJ101 · 05.05.2016, 17:55

уменьшив преднатяг, ты больше загрузишь жопу, уже можно будет ездить. Можно попрыгав на нем. Смотри тут, как работают исправные подвески.
https://

Мираш · 05.05.2016, 19:29

Rocker, попробуй ещё одну фишку, это не долго. )) Приспусти задок до двух очков и прокатись. На низкой скорости мот будет больше валиться в поворот, не обращай внимания.

Little Japan · 06.05.2016, 14:12

[QUOTE=Rocker;181638]Возвращаясь к теме раскачки. Заменили подшипники рулевой, обслужили демпфер (он вообще оказывается ватный был). Теперь перед жёстко стоит на дороге, выяснилось что качает именно жопу.

Слушал вас всех, слушал...
Меняй аморт задний и будешь счастлив...

Aviamehanik34 · 06.05.2016, 15:22

[QUOTE=Little Japan;181713]

Цитата:

Сообщение от Rocker

Возвращаясь к теме раскачки. Заменили подшипники рулевой, обслужили демпфер (он вообще оказывается ватный был). Теперь перед жёстко стоит на дороге, выяснилось что качает именно жопу.

Слушал вас всех, слушал...
Меняй аморт задний и будешь счастлив...

http://forum.hayabusa-club.ru/showpost.php?p=181093&postcount=39

TJ101 · 07.05.2016, 12:14

сначала проверь его, вплоть до снятия и скидывания пружины. Диагноз по телефону не айс ставить.

Vladzavhell · 08.05.2016, 12:11

К вопросу о регулировках нашел небольшую статью...мож будет интересно:
1. Недостаточный клиренс в виражах - Увеличьте преднатяг пружин спереди и сзади
2. При торможении заднее колесо резко поднимается, мотоцикл нестабилен - Уменьшите преднатяг пружины задней подвески
3. При торможении переднее колесо резко блокируется - Увеличьте преднатяг пружин передней подвески
4. При ускорении мотоцикл мотает из стороны в сторону - Увеличьте преднатяг пружин задней подвески
5. При ускорении на неровностях дергается руль - Уменьшите преднатяг пружины передней подвески
6. Неровности мотоцикл проезжает жестко, подпрыгивает - Откройте клапан отбоя на 1–2 щелчка
7. Подскакивания при ускорении в виражах, недостаточное сцепление, склонность к «дроблению» - Откройте клапан медленного сжатия на 1–2 щелчка
8. Мотоцикл просаживается, подвески сильно прожимаются на мелких неровностях - Закройте клапан медленного сжатия на 1–2 щелчка
9. Мотоцикл плохо слушается, нестабильно и нервно ведет себя на отскоке, склонен к раскачке - Закройте клапан отбоя на 1–2 щелчка
10. Мотоцикл нестабилен в быстрых поворотах, подвеска на кочках и виражах прожимается до упора - Закройте клапан быстрого сжатия на 2–3 щелчка
11. Жесткое, некомфортное поведение при сжатии подвески - Откройте клапан быстрого сжатия на 2–3 щелчка
12. Чаттер переднего колеса - Уменьшите уровень масла в вилке

Rocker · 18.05.2016, 20:58

Подвижки в ремонте. Поменяли левое перо, т.к. текло внизу на стыке. Теперь раскачка ушла выше, начинается с 230-240 км/ч. На 200 км/ч всё стабильно. При сбросе газа меньше качает чем раньше.
Посоветовался с несколькими мастерами на счёт заднего аморта, говорят, что если бы был неисправен, с пассажиром становилось бы только хуже.
Отсюда напрашивается вывод, что может правое перо тоже проблемное? Хотя внешне никаких признаков.