Кофры Corbin

[Margo]

Установлены. Понравилось, как изменилась развесовка мотоцикла. На скорости 180 -190 км/ч - не чувствуются. Мотоцикл стал ощутимо тяжелее.

Огромный минус, что задняя часть мотоцикла, значительно шире морды, вопрос привычки.

Крепежные элементы продуманы грамотно, кофры закрепляются намертво. Не болтаются, не гремят, разве только замки.
Установка,конечно, доставила. Даже компания Corbin, косячит! Поворотники не вставали, пришлось подгонять. С замками пришлось повозится, регулировали долго, сегодня продолжу, один кофр таки пытается открываться на ходу. Плюс, необходимо регулировать крышки по зазорам.
А так отличная косметичка получилась.


Госномер не встает

[BAGSY]

..для номера лучше кронштейн взять у Батэра..езжу бэз замков ничего не открываеться ..даа пошире но не криминально..зато охлаждает пыл летать по междурядью )))

[FANAT]

Если их ставить то ставить на постоянку я правильно понимаю?по мне так обломно с такими баулами все время ездить)) в пробках где обычно проходит мот, с такими кофрами можно не пройти).
Для дальняка,да клево)

[AlexZ]

Margo, мот-близнец)
Проездил весь сезон с этими кофрами и четко определил для себя плюсы и минусы.
Плюсы- практичность в первую очередь, не паришься когда надо что-то возить с собой, бросил и забыл. Ну и для дальняка хорошо, у меня входило все необходимое.
Минусы-ну если ездишь по городу, надо привыкать, пробкопроходимость хуже, конечно, хотя после Голды наверное не мне тебе говорить.
Тем не менее когда я выезжаю в часы пик, пробки поглядываю и стараюсь выбирать дороги пошире)
На трассе кофры тоже сильно чувствуются, я вот забыл про скорости за 250, нарушается аэродинамика и мотоцикл начинает колбасить, особенно при боковом ветре. Комфортная скорость с ними- до 230-240, потом начинается борьба за жизнь)
Особых изменений в расходе бензина не заметил.
И еще, у меня проводка на повороты вместе с разъемами проложена внутри под мягкой обшивкой кофров, что затрудняет быстрый съем, буду переносить на герметичные разъемы наружу, тогда кофр снимается за 5 минут.
Площадка под номер нестандартная, номер встает нормально, уголки немного правда пришлось подогнуть.

[Margo]

Сообщение от AlexZ

Margo, мот-близнец)
Проездил весь сезон с этими кофрами и четко определил для себя плюсы и минусы.
Плюсы- практичность в первую очередь, не паришься когда надо что-то возить с собой, бросил и забыл. Ну и для дальняка хорошо, у меня входило все необходимое.
Минусы-ну если ездишь по городу, надо привыкать, пробкопроходимость хуже, конечно, хотя после Голды наверное не мне тебе говорить.
Тем не менее когда я выезжаю в часы пик, пробки поглядываю и стараюсь выбирать дороги пошире)
На трассе кофры тоже сильно чувствуются, я вот забыл про скорости за 250, нарушается аэродинамика и мотоцикл начинает колбасить, особенно при боковом ветре. Комфортная скорость с ними- до 230-240, потом начинается борьба за жизнь)
Особых изменений в расходе бензина не заметил.
И еще, у меня проводка на повороты вместе с разъемами проложена внутри под мягкой обшивкой кофров, что затрудняет быстрый съем, буду переносить на герметичные разъемы наружу, тогда кофр снимается за 5 минут.
Площадка под номер нестандартная, номер встает нормально, уголки немного правда пришлось подогнуть.

Да с проводкой тоже самое. А номер ни как не лезет, только если вертикально...

[EVG]

уже замучался ,постоянно отлетают