Замена масла в вилке, сальники, пыльники

[vados]

Всем привет.
Обнаружил тут потеки на вилке. Пробег 35 000. Вряд ли масло и сальники с пыльниками менялись вообще.

На бусе вилку не разбирал ни разу, до этого только на хондах.

Перечитал мануал раз 5, пересмотрел ютуб раз 10.

Подкорректируйте алгоритм если что не так.
Названия узлов не всегда могут совпадать с общепринятыми.

1) Снять передние суппорта, колесо, крыло.
2) Ослабить верхнюю заглушку-крышку (front fork cap bolt),
регулировку предварительного поджатия пружин до упора в Soft
Выкрутить демфирование компрессии и отбоя на минимум (будет удобнее выливать масло из картриджа) ???

3) Ослабить винт крепления вилки на верхней траверсе
4) Ослабить винты крепления вилки на нижней траверсе
5) Достать вилку
6) Открутить верхнюю заглушку-крышку, слить масло
6) Сжать пружину с помощью "сжимателя", чтобы добраться до гайки, чтобы отсоединить заглушку от штока

- вот тут у меня вопрос, посоветуйте из чего сделать "сжиматель"

7) Вытащить внутренности (прут, хрень над пружиной, пружину и т.д.)
8) Вытащить стакан, а из него пыльник, стопорное кольцо, сальник
9) Поставить новые сальник, стопорное кольцо, пыльник
10) Аккуратно установить стакан на перо
11) Поставить вилку вертикально, залить новое масло по максимуму, каким то образом прокачать шток до тех пор, пока пузыри не пройдут
12) Отдохнуть 5-10 минут, проверить уровень масло (должно быть 98 мм сверху), отлить или добавить масло.
13) Проверить высоту стопорной гайки на штоке (11 мм)
14) Установить внутренности в обратном порядке (Пружина должна быть сужающейся стороной вверх)
15) Поставить "сжиматель", сжать пружину и еще раз проверить высоту стопорной гайки на штоке.
16) Аккуратно закрутить заглушку руками на шток, ключом затянуть с моментом затяжки 29 Нм
17) Закрутить заглушку в стакан
18) Установить стакан в траверсу, затянуть заглушку с моментом 23 Нм
19) Затянуть винт крепления вилки на верхней траверсе с моментом 23 Нм
20) Затянуть винты крепления вилки на нижней траверсе с моментом 23 Нм
21) Поставить крыло, колесо, суппорта

А ну естественно перед должен быть разгружен.)

[TJ101]

Сжиматель делается из отрезка трубы, в котором сверлится 2 отверстия, потом нарезается резьба. Отрезок трубы чуть шире внешней трубы вилки, отверстия под резьбу стого перпентикулярны. Резьбы 8-10 хватит. 2 болта вкрутишь и можно сжать.

Второй инструмент это пластина или шайба с прорезью, ее подсовывает напарник под гайку, когда ты сжимаешь пружину. Подсунул и можно отпустить сжиматель,

Офигенно важный момент, масло в вилку заливается очень высоко, что б шток демфера своим концов погружался в масло при прокачке. После этого откачивай масло по уровню. Тут тоже можно намутить специнструмент из упора трубки и шприца, чтоб быстро.

Для прокачки круто сделать специнструмент, нужна гайка, вроде 10мм на 1мм шаг резьбы и к ней приделать трубку с отверстиями сбоку.

[TJ101]

Сжать пружину второй Бусы тяжело, нужна масса тела.

[Мираш]

Я сжимаю обычными жигулёвскими стяжками для пружин. Вниз вилки длинный стержень, за него веревки, за них симметрично две стяжки, концы стяжек за приспособу... Знай себе, поочерёдно ключиком крути, всё без усилий легко сжимается.

[vados]

Сообщение от TJ101

Сжиматель делается из отрезка трубы,

сжиматель в итоге сделал из хомута для глушителя.

Сообщение от Мираш

Я сжимаю обычными жигулёвскими стяжками для пружин. Вниз вилки длинный стержень, за него веревки, за них симметрично две стяжки, концы стяжек за приспособу... Знай себе, поочерёдно ключиком крути, всё без усилий легко сжимается.

в роликах на ютубе народ просто ремнями стягивал.
Это как раз и решает проблему с пластиной для фиксации.

Всем спасибо. Все поменял.