Вернуться   Hayabusa Club Forum > ПАРКOFFКА > Опыт вождения, аварии, разбор полетов, экипировка

Ответ
 
Опции темы
Старый 07.02.2011, 13:41   #1
Energizer
Batterfield
 
Аватар для Energizer
 
Регистрация: 02.03.2009
Адрес: UA-RU
Сообщений: 3,547
Сказал(а) спасибо: 4,528
Поблагодарили 5,475 раз(а) в 2,464 сообщениях
Energizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспорима
Восклицание Эффективность экипировки, обсудим?

Вот что-то в последнее время народ часто экип спрашивает, потому хотелось бы чтобы каждый опытом поделился на счёт падений, и что как и где спасало от травм, а где не спасало

Начну с себя, в качестве примера:
Еще на чоппере, упал в текстильных штанах и наколенниках, на бровку, ногу зажало между бровкой и мотиком, и так протянуло метра два, если бы не наколенник, как минимум разбил бы себе чашечку в месиво, а так отделался испугом. Наколенник ноунейм дешевый какой-то, упал в дождь потому что ездить не умел.

На Бусе хлопнулся на бок, мотиком ударило по ноге, но был в айконовских ботах, и следа не осталось.
При падении треснулся шлемом об асфальт, визор согнуло в баранку и нашел я его не сразу, сотрясения мозга и потеря памяти, был бы без шлема, 100% не флудил бы тут сейчас.
Как точно всё происходило не знаю, но переломов нет, куртка Альпинстарс потерта немного, и удар 1 в 1 пришелся на пластиковую защиту плеча. Будь еще я в кожанных штанах своих, а не текстильных пробайкеровских, наверняка не поцарапал бы себе бок, а так штаны пришлось выкинуть, бок болел где-то пол года при прикосновении.
__________________
Суперстар
Energizer вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.02.2011, 17:17   #2
Глебыч
Невероятный Халк
 
Аватар для Глебыч
 
Регистрация: 01.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 1,443
Поблагодарили 1,825 раз(а) в 621 сообщениях
Глебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущее
Отправить сообщение для Глебыч с помощью ICQ
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Пользовал кожаные куртки ICON.
Первая, ещё штатовского производства, цвет чёрный с белым, жива до сих пор без видимых дефектов. Внутренняя штатная защита ещё при покупке была заменена на жёсткую. Скользил, был ударяем сбоку, был притёрт к забору. Как и обещали продавцы в 2002м: "Ты может и помрёшь, а куртка будет целая".
Отстёгивающаяся полноценная подкладка с рукавами. Сильный дождь держит минут 20-30, потом намокает и становится холодно.
Оставлена как уникальный экземпляр с ностальгической аурой )) Ну и в драку, с применением чугуниевых ломов в ней тоже не страшно ходить.

Вторая айкон, цвет красный, локти внутренние жесткие, спина - стальной плавник на пластиковой плите, плечи тоже наружные, типа коленных слайдеров. Падал в ДТП на небольшой скорости без последствий для меня и куртки. Бока от подмышечных впадин и ниже из эластичной материи. На трапециях молнии-воздухозаборники для проветривания. Брал на жаркую погоду. Промокает почти сразу. Продана из-за дефицита места в шкафу после женитьбы.

Сейчас езжу в экипе KTM из оффроадной коллекции HydroTech, 10го года. Цвет чёрно-оранжевый. Куртка и штаны. Текстиль. У куртки отстёгивающийся флисовый жакет. Эластичные наружные лямки подгоняют размер. Карманы на фирменных молниях-непромокашках. Молнии стали заедать после стирки - смазал парафином. Карманы занимают всю поверхность куртки. На спине большой карман на кнопках. Вентиляция разнообразная - на молниях от локтя до подмышки, на спине. Защита мягкая на локтях и плечах в карманах на липучке. Доп карманы под защиту на коленях, попе, спине.
Лёгкая уютная тёплая/нетёплая экипа, сильный дождь держит около 1 часа. Высыхает на прямом солнечном свете около 30 минут. Пока не падал.
__________________
Человек с низким порогом терпимости к тупой херне
Глебыч вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 07.02.2011, 18:53   #3
Goga
Клабер
 
Аватар для Goga
 
Регистрация: 04.08.2010
Адрес: Череповец
Сообщений: 1,079
Сказал(а) спасибо: 6,486
Поблагодарили 2,363 раз(а) в 1,140 сообщениях
Goga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспоримаGoga репутация неоспорима
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Была куртка фирмы Lookvell текстилька, вальнулся еще на Фаере 900, с передним тормозом перебрал, на 20 где-то км\ч, текстиль и есть текстиль, конечно порвалась=(((Сейчас , уже 3-й сезон будет, как езжу в Пробайкере, какая серия не помню, как у Акулы(Андрея), жалоб нет и не хотелось бы чтобы были, с тЕх времен не царапал ни тело ни экип, Слава Богу,Тьфу-тьфу-тьфу......


ЗЫ:НЕ ДАЙ ВАМ БОГ НИКОМУ ИСПЫТЫВАТЬ ЭКИП, БУДТЕ АККУРАТНЫ!!!!!!!!!!!!
__________________
Владей миллионами, но не корчи из себя БОССА...
Goga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2011, 19:37   #4
GENERAL
Хаябусавод
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Уфа
Сообщений: 93
Сказал(а) спасибо: 242
Поблагодарили 201 раз(а) в 79 сообщениях
GENERAL - весьма и весьма положительная личностьGENERAL - весьма и весьма положительная личностьGENERAL - весьма и весьма положительная личность
Отправить сообщение для GENERAL с помощью Skype™
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

По собственному опыту и опыту друзей могу сказать так: - Любой экип всегда лучше, чем когда его нет... сам падал в простых кроссовках и тонких джинсах - ободрал и колено и зад и лодыжку, в итоге две недели хромоты, ещё пол года пятна драные темнели... друзья падали в незастёгнутых шлемах и при первом ударе об асфальт отлетал шлем, а при втором разбивалась голова... видел и на глушняк бились без экипа...
зато в экипе все живы оставались - у одного байк взорвался от удара, сам улетел на сотню метров вперёд, но только палец на ноге сломал... (до сих пор не понимаем как)... другой на скорости через бордюр ушёл, селезёнку вырезали, рёбра поломал, но уже здоров и собирается кататься....
в общем, если это не лобовое столкновение с камазом на 200 км/ч, то экип при любом раскладе спасает от многих тяжких последствий...
ну а при лобовухе.... так тут хоть в броне будь - организм не выдержит удара...
GENERAL вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.02.2011, 22:57   #5
Глебыч
Невероятный Халк
 
Аватар для Глебыч
 
Регистрация: 01.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 1,443
Поблагодарили 1,825 раз(а) в 621 сообщениях
Глебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущее
Отправить сообщение для Глебыч с помощью ICQ
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Цитата:
Сообщение от general Посмотреть сообщение
По собственному опыту и опыту друзей могу сказать так: - Любой экип всегда лучше, чем когда его нет...
Спасибо Кэп.. ну а сам то в чём ездишь?
__________________
Человек с низким порогом терпимости к тупой херне
Глебыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 03:28   #6
alexr1
Пользователь
 
Аватар для alexr1
 
Регистрация: 01.07.2010
Адрес: Серпухов
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 68 раз(а) в 48 сообщениях
alexr1 скоро придёт к известности
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Ездил в текстиле ай икс эс-более или менее, но лучше сразу защиу на жесткую менять! Пробайкер нормальная тема в своей ценовой категории! Щас езжу в спайке-проверять на жесткость не хочеться чего и вам желаю! У Луквела есть хорошие перчатки, у них на внутренней стороне ладони пара пластиковых вставок,так вот когда падаешь на ладони скользишь пластиком, что снижает риск перелома кистей рук! видел много дорогих перчей, но такого деваса на них нет!Потом фото выложу если интересно!
alexr1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 07:20   #7
dima
Пользователь
 
Аватар для dima
 
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Прохладный КБР
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 332
Поблагодарили 118 раз(а) в 48 сообщениях
dima скоро придёт к известностиdima скоро придёт к известности
Отправить сообщение для dima с помощью Skype™
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

вот сбил калинку мой приятель. сам был в полном экипе. скорость чуть за 200. по асфальту скользил метров 350. до вечера в больнице. переломов нет. на комбезе и шлеме сильные потёртости и разошолся шов. без экипа стёрся бы до ушей.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20102010037.jpg
Просмотров: 218
Размер:	54.3 Кб
ID:	5337   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20102010041.jpg
Просмотров: 155
Размер:	55.4 Кб
ID:	5338   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20102010036.jpg
Просмотров: 166
Размер:	48.3 Кб
ID:	5339  
__________________
Энергия лени самая неисчерпаемая…
dima вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 11:55   #8
Пуля
Клабер
 
Аватар для Пуля
 
Регистрация: 04.05.2009
Адрес: г.Обнинск
Сообщений: 722
Сказал(а) спасибо: 1,414
Поблагодарили 1,606 раз(а) в 781 сообщениях
Пуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущееПуля обеспечил(а) себе прекрасное будущее
Отправить сообщение для Пуля с помощью ICQ Отправить сообщение для Пуля с помощью Skype™
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

В теме про экип лучше бы фото экипа выложил, а не кваки битой.
__________________
Без гильзы
Пуля вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.02.2011, 12:23   #9
Energizer
Batterfield
 
Аватар для Energizer
 
Регистрация: 02.03.2009
Адрес: UA-RU
Сообщений: 3,547
Сказал(а) спасибо: 4,528
Поблагодарили 5,475 раз(а) в 2,464 сообщениях
Energizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспорима
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Народ, чтобы тема несла смысловую нагрузку, указывайте марку экипировки и шлема пожалуйста, это важно. А так же детали того как она отработала.
Сам я просто забыл добавить в первом сообщении, шлем HJC FS-15 Carbon у меня.
__________________
Суперстар
Energizer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 12:33   #10
Green
Клабер
 
Аватар для Green
 
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 250
Сказал(а) спасибо: 991
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 462 сообщениях
Green за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордится
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

2 года назад меня на солянке сбила машина. скользил в куртке ixs и не повредил ничего. Скользил на спине и не успев перевернуться приехал головой, обутой в Lazer fiber pro в бордюр. Голова цела а шея не очень.

Прошлый сезон ездил в раздельном комбезе и ботах - альпенстар.

А когда была жара - ездил в шортах, майке, шлепках и шлеме))) но без заезда в Москву.
__________________
Shanti-Shanti
Green вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 13:43   #11
dima
Пользователь
 
Аватар для dima
 
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Прохладный КБР
Сообщений: 32
Сказал(а) спасибо: 332
Поблагодарили 118 раз(а) в 48 сообщениях
dima скоро придёт к известностиdima скоро придёт к известности
Отправить сообщение для dima с помощью Skype™
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Цитата:
Сообщение от Пуля Посмотреть сообщение
В теме про экип лучше бы фото экипа выложил, а не кваки битой.
Да её на ремонт забрали.а кваку выложил чтобы видно какое крушение было.
__________________
Энергия лени самая неисчерпаемая…
dima вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 14:01   #12
999
Пользователь
 
Аватар для 999
 
Регистрация: 08.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 82
Сказал(а) спасибо: 235
Поблагодарили 292 раз(а) в 72 сообщениях
999 как роза среди колючек999 как роза среди колючек999 как роза среди колючек
Отправить сообщение для 999 с помощью Skype™
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Наверное важно слушать мнение там, где много падают. Это выводы от рассказов спортсменов и друзей, которые не раз падали.
Шлема:
Icon
, который мы все так любим и используем для езды на Бусе-дуется прекрасно на высоких скоростях, но имеет ряд проблем:
-слабоя шумоизоляция,
- часто летом в жару мы на несколько миллиметров приоткрываем визор, этого атегорически нельзя делать, он открывается на ходу и при падении сразу улетает в сторону, результат описывать не буду. Говорил с немцами на треке, которые рассказали что раньше ездили в Айконах, но после педения в гревей один спртсмен снес пол лича из-за открывшегося визора, больше не используют.
Schuberth:
- прекрасная шумоизоляция,
- абсолютно не дуется, болтает так после 200 как будто на голове ведро.
- имеет большой обзор и при падении открывается быстрее Айкона, результат знаете.
Shoe-епркрасный по всем пораметрам шлем и дуется, и имеет жесткий фиксатор для приоткрывания на ходу но...практически при ударе головой все теряют сознание-это многократный факт.
На данный момент из стоковых и вышеперечисленных шлемов лучшим считается ARAI GP, по всем параментрам у него хорошо.
Главное не надо смотреть на марки шлемов в которых ездят пилоты GP, там шлема подготовлены индивидуально под каждого гоншика и абсолютно другие нежели стоковые.

Перчатки:
В основном при падении мы скользим на ладошках, такой у нас инстинкт. Главное внутренняя часть, ладошка, должна быть с пластиковыми скользяками и толстая двойная или тройная кожа, верхнии суставы кисти должны быть защищены накладками так как при подении они отрабатывают удар. Мне нравится ка делает Dainese, сам несколько раз испытывал надежность одних и тех же перчаток, ничего абсолютно живые.

Комбез:
Dainese любят покупать все, пантово, но этот комбез, если он цельный, он больше для трека и опытных пилотов, которые знают как вести себя при падении, а так он тонкий и в нем мало мягкой защиты от камней и мелких предметов.
Хороши Spyke и Arlineze, у них броня что надо и в добавок они теплые и в то же время дуются, и это можно регулировать.
Боты:
для города боты лучше пожошче, особенно хороши Sidi, у них прекрасная защита пятки и голеностопа, множество сменных нужных слайдеров.
Для спорта и дальних поездок хороши Sidi GP.

Главное понимать, что вся экипировка в основном для скольжений а не для прямых ударов. Сегодня врачи делают почти все, кроме кистей и стоп.
Но за грудь, колени, спину и локти забывать не стоит.
__________________
Четыре колеса для тела, два - для души и сердца.....

"999"
999 вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.02.2011, 20:27   #13
Михаил
Новичок
 
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: Кашира
Сообщений: 6
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Михаил пока неопределено
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Разложился и ушел под овраг, мот метров через пять только земли коснулся, я раньше.... В итоге:
Шлем SHARK - без нареканий, здорово оцарапался но не более, голова ОК
Куртка BBS - перелом ключицы в щепки....
Штаны BBS - огромная царапина на заднице и задница цела, слайдер на колене утоньшился в половину ноги без повреждений.
Сапоги AICON кажется, потерлись знатно но отработали без нареканий.
И наконец гвоздь программы какие-то недорогие перчатки... оторвало мизинец вместе с пальцем перчатки и рычагом тормоза.
Экономия на экипе всегда доберет на здоровье...!
Михаил вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 20:44   #14
Саня
ХимкерМан
 
Аватар для Саня
 
Регистрация: 30.08.2008
Адрес: Химки
Сообщений: 1,285
Сказал(а) спасибо: 2,930
Поблагодарили 2,924 раз(а) в 1,302 сообщениях
Саня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспоримаСаня репутация неоспорима
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Цитата:
Сообщение от Михаил Посмотреть сообщение
оторвало мизинец вместе с пальцем перчатки
Палец от руки оторвало или только от перчатки?
__________________
Verdammt, wir leben noch!
Саня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2011, 20:45   #15
Михаил
Новичок
 
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: Кашира
Сообщений: 6
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Михаил пока неопределено
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Цитата:
Сообщение от Саня Посмотреть сообщение
Палец от руки оторвало или только от перчатки?
от руки, но их там 10 так что ...
Михаил вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2011, 00:26   #16
АКУЛА
Непролезка
 
Аватар для АКУЛА
 
Регистрация: 13.05.2008
Адрес: BREST
Сообщений: 204
Сказал(а) спасибо: 461
Поблагодарили 1,751 раз(а) в 364 сообщениях
АКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущееАКУЛА обеспечил(а) себе прекрасное будущее
Отправить сообщение для АКУЛА с помощью ICQ
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

экип PROBAIKER. Да! Возможно не самый,самый,но падал я в нём дважды, первый раз шуршал по асфальту и упёрся в машину,уже остановившуюся видя меня идущего не таран
Второй раз город,но тоже кубарем и слава Богу всё ОК.
Я и экип чувствуем себя замечательно !!!!
Был горький опыт у ОРЛЯТ в гостях прокатится в режиме скутера, это значит без экипа ииииии........
АКУЛА вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.02.2011, 18:33   #17
Сибиряк
Клабер
 
Аватар для Сибиряк
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Краков
Сообщений: 918
Сказал(а) спасибо: 3,061
Поблагодарили 3,072 раз(а) в 1,127 сообщениях
Сибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспоримаСибиряк репутация неоспорима
Отправить сообщение для Сибиряк с помощью ICQ Отправить сообщение для Сибиряк с помощью Skype™
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Цитата:
Сообщение от 999 Посмотреть сообщение
[B]которые знают как вести себя при падении
Серёг, где можно поподробней об этом узнать?
__________________
Первые сорок лет детства — самые тяжелые.
Сибиряк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2011, 18:36   #18
Energizer
Batterfield
 
Аватар для Energizer
 
Регистрация: 02.03.2009
Адрес: UA-RU
Сообщений: 3,547
Сказал(а) спасибо: 4,528
Поблагодарили 5,475 раз(а) в 2,464 сообщениях
Energizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспоримаEnergizer репутация неоспорима
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Вить, в книгах многих по мотоезде пишут, но этому очень сложно научится
Да и вполне заслуживает отдельной темы, было бы интересно обсудить.
__________________
Суперстар
Energizer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2011, 18:40   #19
Green
Клабер
 
Аватар для Green
 
Регистрация: 22.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 250
Сказал(а) спасибо: 991
Поблагодарили 1,444 раз(а) в 462 сообщениях
Green за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордитсяGreen за этого человека можно гордится
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Цитата:
Сообщение от Сибиряк Посмотреть сообщение
Серёг, где можно поподробней об этом узнать?
Как правильно падать с мотоцикла


------------------------------------------------------------
В реальной жизни у человека может просто не быть времени для анализа того, как же сейчас надо будет правильно падать, до тех пор, пока он впервые не окажется на асфальте. Но если это и не так, то вполне возможен вариант, когда любое из принятых решений окажется неверным. С другой стороны, находясь под воздействием только что случившегося на моих глазах падения с мотоцикла (перевернулась женщина-мотоциклист), я утверждаю, что кое-кто все-таки сумеет мобилизоваться и, уже всецело утвердившись в мысли, что деваться некуда и сейчас произойдет падение, тем не менее сохранить ясность ума и совершить преднамеренный маневр, направленный на спасение собственной жизни.

Цель должна быть всегда отчетлива и однозначна: сделать все, чтобы НЕ упасть самому! Даже если твой мотоцикл уже находится в стадии падения. Поэтому я учу своих друзей, как правильно спрыгивать с мотоцикла, если он начал заваливаться (на малой скорости), или приложить все усилия, чтобы остаться на нем, если скорость велика, вплоть до столкновения и после него.



НЕ ВЫСТАВЛЯЙ РУКИ ВПЕРЕД!!! Иначе говоря, всегда лучше (если это слово вообще применимо в данной ситуации) соприкоснуться с препятствием как можно большей площадью своего тела.



Если мотоцикл заваливается набок (downside), то сразу после падения он всегда будет скользить впереди тебя, а ты будешь “догонять” его, скользя за ним на заднице или спине, это уж как повезет. Так вот, постарайся при таком раскладе сохранить именно такую диспозицию - мотоцикл летит на боку впереди, ты - сзади. Коэффициент сцепления твоей пятой точки и асфальта всегда выше, чем металла мотоцикла и асфальта, поэтому у тебя есть все шансы не догнать его. Используй это преимущество и постарайся остановиться как можно быстрее (ну распластайся что ли, чтобы увеличить площадь сцепления с дорожным покрытием), чтобы не соприкоснуться в конце полета со своим железным другом и не получить от него еще больше увечий. Их скорее всего и так уже будет достаточно. Идеальное положение: руки закрывают голову, ногами вперед (только не надо глупых ассоциаций) скользить преимущественно на заднице. Не напрягайся! Расслабься (опять же, насколько это возможно). Если понимаешь, что суждено убраться, весело отпихивай свой аппарат от себя подальше, и как можно скорее!



При перевороте через руль (highside) все сложнее - тут уже ты оказываешься “впереди паровоза”. Поэтому в таком случае тебе желательно перемещаться в пространстве немного быстрее мотоцикла - в том же самом направлении и чем дольше, тем лучше. Иначе байк тебя достанет. Другими словами, после падения надо попытаться сгруппироваться (хм-мм…) и “катиться” впереди мотоцикла (во картинка!). Ключевое слово - сгруппироваться!


Перед тем, как подниматься после падения, убедись в том, что ты больше не катишься. Лучше подождать пару секунд и совершенно однозначно осознать это.

Я не думаю, что большинство людей смогут действительно последовать этим теоретическим советам, но надеюсь, что хотя немногим они все-таки помогут.


В своей публикации я не даю советов касательно того, как и в каком положении надо вылетать из седла, так как тоже полагаю, что времени на осознанные действия скорее всего не будет. После удара или столкновения, вполне вероятно, принимать решение уже будет некому, или любое из них может оказаться неправильным. Я всего лишь говорил о том, что ВО ВРЕМЯ полета, при замедлении скорости вне мотоцикла надо или стремиться распластаться по асфальту, чтобы не догнать свой мотоцикл (если он завалился под тобой), или наоборот, сгруппироваться, если ты совершил пируэт через руль (это уже чтобы он тебя не догнал).



Несмотря на то, что большинство людей неспособны сохранять присутствие духа во время падения, есть и такие, кому это удается. Я сам лично был свидетелем падения с переворотом через руль женщины-мотоциклиста (ей тогда было около 60 лет!) со скорости примерно 80 км/ч. Она так боялась того, что ее придавит мотоциклом, что инстинктивно сгруппировалась и покатилась перед ним, хотя сама она этого не помнит (но я полагаю, что в тот момент она осознавала, что делает). Эти перекаты и спасли ей жизнь - мотоцикл прекратил кувыркания и замер в 30 см от ее распластанного на асфальте, но вполне живого тела. С ней же случился еще один не менее показательный случай, опять в моем присутствии. Мы ехали группой, приближаясь к вершине горы, и уже собирались остановиться, как вдруг сильнейший порыв ветра перевернул ее мотоцикл через переднее колесо, когда она двигалась со скоростью никак не более 10 км/ч. Она среагировала кувырком, оттолкнувшись от мотоцикла, и мягко приземлилась на спину с переворотом - абсолютно преднамеренное с ее стороны действие, хотя, казалось бы, времени на принятие решения было очень мало (все мы видели, как она сгруппировалась, пригнула голову и оттолкнулась ногами). Все это происходило почти на самом краю горы, и ее спасло только то, что она, раскинув ноги и руки, успела прекратить скольжение на спине в полутора метрах от 20-метрового обрыва (отбойника там не было). На ее счастье, мотоцикл снова не “догнал” ее. Вместе со мной моя жена Elaine тоже видела оба этих случая.


Я упоминаю здесь два этих случая лишь потому, что благодаря им у меня сложилось очень сильное впечатление о том, что многие люди действительно способны сохранять во время падения присутствие духа и ДУМАТЬ о том, КАК закончится их вылет из седла, независимо от того, насколько быстро развиваются события. Я не уверен, принадлежу ли я к их числу и не буду этого утверждать со всей определенностью, но тем не менее я твердо знаю основные правила: если я вылетел вперед мотоцикла, то лучше продолжать двигаться до самой последней возможности, чтобы тебя не накрыло твоим же мотоциклом, при этом желательно сгруппироваться и не выставлять части тела в разные стороны на тот случай, если мотоцикл тебя догонит.



Что касается теории “скольжения на заднице” после завала мотоцикла (руки прикрывают голову, вперед ногами, скольжение на спине или на пятой точке), то мне сказал об этом один каскадер из Лос-Анджелеса. Он использует именно этот прием при проведении трюков.
Падение в гравий
Никогда не поздно вам поработать над внедорожными навыками. Это очень поможет при выезде за город.
Вы решили покататься за городом? Съездить на природу или навестить своего старого приятеля?. Вы свернули на какую-то улочку, ведущую к его дому, вы увидели, что на ней перестилают асфальт.
А дорожный участок, который подготовлен к укладке асфальта, засыпан гравием. Как только вы оказались на этом участке , переднее колесо вашего мотоцикла стало плавать из стороны в сторону.
Вы конечно же инстинктивно выжали сцепление и сняли ноги с подножек. Вы изо всех сил усердно старались удержать равновесие рулем. Но тут мотоцикл наехал на какую-то кочку и
начал медленно-медленно заваливаться набок. Тут же вы попытались удержать его ногами, но безуспешно.... Падение привело к царапинам на боках мотоцикла.
И можно сказать что ваша уверенность в себе тоже пострадала. ОТМЕТИМ, что при проезде анадогичных участков дороги необходимо привставать на подножки. Результат:
1) это понизит центр тяжести
2)так легче поддерживать равновесие.
Если же снять ноги с подножек, то это только увеличите возможную вероятность падения. Прокладывайте свою траекторию по более плотному покрытию, держите ровный газ и ничего не бойтесь.
Было бы замечатеьно, если бы вы потренеровались в свободное время на дорогах с гравием.
__________________
Shanti-Shanti
Green вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 10.02.2011, 15:26   #20
Глебыч
Невероятный Халк
 
Аватар для Глебыч
 
Регистрация: 01.04.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 371
Сказал(а) спасибо: 1,443
Поблагодарили 1,825 раз(а) в 621 сообщениях
Глебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущееГлебыч обеспечил(а) себе прекрасное будущее
Отправить сообщение для Глебыч с помощью ICQ
По умолчанию Re: Эффективность экипировки, обсудим?

Цитата:
Сообщение от Сибиряк Посмотреть сообщение
Серёг, где можно поподробней об этом узнать?
Я, когда новичков учу, даю следующие советы на эту тему:
Первое. Мотик - это кусок железа. Пока ты жив, ты купишь себе ещё. Поэтому в аварийной ситуации в первую очередь думай о себе, а не как дешевле его положить. Всегда, в начале падения, отталкивай мотоцикл от себя.
Второе. Инстинкт заставляет падать на прямые руки. Группируйся. Заставь себя падать в защиту. Не выставляй руки и ноги.
Третье. Надо скользить. Чем раньше ты увеличишь площадь контакта с асфальтом, тем меньше пролетишь и меньше сломаешь. Есть наколенники и налокотники - обопрись на них. Есть защита на спине и попе - ляг на спину.

О.. а щас я прочёл репост Грина ))
__________________
Человек с низким порогом терпимости к тупой херне

Последний раз редактировалось Глебыч; 10.02.2011 в 15:31. Причина: неожиданное просветление))
Глебыч вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Метки
hayabusa, авария, зачем ругаесси насяльника, экипировка

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 12:19. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Template-Modifications by TMS


Все авторские и смежные права принадлежат администраторам клуба. При использовании информации с этого сайта, ссылка на страницу сайта www.hayabusa-club.ru обязательна.