Вернуться   Hayabusa Club Forum > SUZUKI HAYABUSA > Ремонт 2008+

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.01.2017, 14:33   #1
mad_89
Пользователь
 
Аватар для mad_89
 
Регистрация: 09.09.2015
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 81
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 31 раз(а) в 16 сообщениях
mad_89 на пути к лучшему
По умолчанию Код модели

Не смог создать тему в популярных вопросах...
Вощем задумал профилактическую замену цепи ГРМ со всеми составляющими и вытекающими... пробег то за 60к перевалил ужо
Полез на мегазип (там, кстати, скидка 10% на всё до 20.01.17) и столкнулся с задачей выбора кода модели. Подскажите нубу, как узнать сей код? По ВИНу может как-то
Изображения
Тип файла: jpg 1300r.jpg (15.8 Кб, 22 просмотров)
mad_89 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2017, 17:28   #2
HARK
Клабер
 
Аватар для HARK
 
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: Кемерово
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 410
Поблагодарили 878 раз(а) в 434 сообщениях
HARK - просто великолепная личностьHARK - просто великолепная личностьHARK - просто великолепная личностьHARK - просто великолепная личностьHARK - просто великолепная личностьHARK - просто великолепная личностьHARK - просто великолепная личность
По умолчанию Re: Код модели

думаю это не принципиально

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от HARK Посмотреть сообщение
думаю это не принципиально
Для верности можно сравнить номера деталей у разных моделей, если совпадут , то точно не принципиально
HARK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2017, 10:15   #3
mad_89
Пользователь
 
Аватар для mad_89
 
Регистрация: 09.09.2015
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 81
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 31 раз(а) в 16 сообщениях
mad_89 на пути к лучшему
По умолчанию Re: Код модели

Цитата:
Сообщение от HARK Посмотреть сообщение
Для верности можно сравнить номера деталей у разных моделей, если совпадут , то точно не принципиально
Так и сделал ) Номера совпадают
Но все-равно интересно, в чем отличие и как определить свою модель...
mad_89 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2017, 13:54   #4
Vitaly_74
Местный
 
Аватар для Vitaly_74
 
Регистрация: 11.08.2014
Адрес: Moscow
Сообщений: 152
Сказал(а) спасибо: 115
Поблагодарили 94 раз(а) в 64 сообщениях
Vitaly_74 скоро придёт к известности
По умолчанию Re: Код модели

Отличие - для разных рынков сделаны.
А как отличить - ХЗ )))
Vitaly_74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2017, 18:55   #5
Aviamehanik34
Клабер
 
Аватар для Aviamehanik34
 
Регистрация: 01.06.2014
Адрес: Волжский
Сообщений: 1,961
Сказал(а) спасибо: 1,524
Поблагодарили 553 раз(а) в 411 сообщениях
Aviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всемAviamehanik34 - это имя известно всем
Восклицание Re: Код модели

Цитата:
Сообщение от mad_89 Посмотреть сообщение
Не смог создать тему в популярных вопросах...
Вощем задумал профилактическую замену цепи ГРМ со всеми составляющими и вытекающими... пробег то за 60к перевалил ужо
...Подскажите нубу, как узнать
Серёг, братское сердце! Пока зима и у Бусы пробег 60тыс.
1) Снимите и разберите двигатель...
2) На головке: отмойте и отполируйте все каналы(впуск-выпуск) и химией отмойте клапана...- 3000р. Как только на впускных клапанах нарастёт нагар, хотя-бы на 0,5 мм (...от нашего бенза + подзабитый воздушный фильтр и пробег от 10тыс...), то в худшую сторону, очень значительно изменяется наполняемость цилиндров. А т.к. пробег 60т.км, то там просто засрано. Если не веришь, сними инжекторы и загляни в впускные каналы.
Клапана слегка притереть финишной(белой) пастой...зазор не изменится и регулировка не понадобится. Но проверить нужно будет ВСЁ.
Плоскость головки шлифануть в ноль - 1000р. Установить cвечи Denso Iridium IU31A - 2500р(если не стоят). Очень желательно искровой зазор направить в сторону впускных клапанов. При снятой головке это легко отследить.
Прокладку ГБЦ можешь оставить старую, т.к. она многоразовая.
3) Коленвал отдать на балансировку. Если на коренных шейках имеются потёртости(результат дисбаланса и плохого масла), то все шейки на полировку. И после точного измерения всех коренных шеек, до 0,001мм, подобрать новые коренные вкладыши.
4) Теперь самое интересное - ШАТУНЫ:
60тыс. пробега... На шатунах, в нижних головках произошла деформация посадочного диаметра для шатунных вкладышей. В нижних головках, в процессе эксплуатации, вытягивается продольно верх-низ, пара - подушка-шатун...в поперечном замере имеют заводской размер(код размера из 4-х букв написан на коленвале)...в продольном замере, при 60т.км размер может быть большим на 0,04-0,05 мм, т.е. овал.
По мануалу: Standard: 0.032 - 0.056 mm. Conrod big end oil clearance Service limit: 0.080 mm.  
Т.к. пробег 60тыс, то размер между шатунной шейкой и вкладышами в поперечнике будет около 0,05 мм и + 0,04 мм в продольном размере, где поршень-шатун работают вверх-вниз, т.е. - 0,09мм.
Сергей, Я Тебе привёл цифры по минимальному износу шатунных вкладышей. А мануал гласит - сервисный лимит: 0,08мм. Поэтому на шатунах также надо устранить усталостные косяки. Шатунные вкладыши тоже вытягиваются, причём нижний больше верхнего. Если старые шатунные вкладыши в нормальном состоянии, то новые вкладыши покупать не нужно. Всё устраняется и подгоняется по мануалу и при помощи рекомендуемых тех.средств.
5) Поршневые кольца желательно поменять, т.к. тоже есть усталостные деформации. Если кольца оставлять старые, то все замочить в бензе или нефрасе(от каждого поршня в своей отдельной ёмкости) и шкуркой 3000 grit отмыть внутренню часть компрессионных колец...там обычно лаковые отложения или нагар.
На маслосъёмных кольцах - мелкой карщёткой очистить внутреннюю поверхность колец и расширитель, т.к. там, за 60т.км. лаковые отложения и они чутка задерживают сгон масла в пошень.
На поршнях отмочить и отчистить все канавки, отверстия. На головках поршней отмочить нагар в бензе и серым скотч-брит отчистить, до аллюминия. Кольца установить на свои места...где какое было.
6) На катере поменять сальники - штока сцепы и вторичного вала.
Шток сцепы и втулку вторичного вала(там где сальник) отмыть и шлифануть один раз 3000 grit, после наждачкой 5000 до зеркального блеска.
7) Поменять стоковые шестерню и редукционный клапан на тюненые от АРЕ или Schnitz. Повысится давление масла на холостых(при прогреве) и от холостых до средних. Увеличится скорость циркуляции охлаждайки, что очень нужно в городе, в пробках.
8) Фильтр водушный Город-Трек от ВМС или К&N. 

При наличии небольшой суммы денег и нормальных мастеров, не торопясь, времени уйдёт месяц. 
Весной не узнаешь Свою Бусу... А там смотри Сам.
Aviamehanik34 вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.01.2017, 10:22   #6
mad_89
Пользователь
 
Аватар для mad_89
 
Регистрация: 09.09.2015
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 81
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 31 раз(а) в 16 сообщениях
mad_89 на пути к лучшему
По умолчанию Re: Код модели

Цитата:
Сообщение от Aviamehanik34 Посмотреть сообщение
Серёг, братское сердце! Пока зима и у Бусы пробег 60тыс................
Большое спасибо за столь развернутый ответ!
Приму все к сведению. Но, к сожалению, в эту зиму реализовать все это у меня не получится в силу разных обстоятельств (отсутствие знаний, опыта и условий - если все делать самому, отсутствие средств и доверия сервисам столь тонких (на мой дилетантский взгляд) работ). Пока наверное ограничусь заменой ГРМ, МСК и регулировкой клапанов + расходники по кругу. А уже в следующую зиму задумаюсь о капиталке. К слову, на данный момент работа двигателя устраивает. Запускается с пол-тычка всегда, работает ровно (тьфу*3). Да и цепь то не шумит. Для профилактики решил заменить
зы: текст себе сохранил
mad_89 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 04:41. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Template-Modifications by TMS


Все авторские и смежные права принадлежат администраторам клуба. При использовании информации с этого сайта, ссылка на страницу сайта www.hayabusa-club.ru обязательна.