Всем новичкам которые пробуют козлить Хаябусу - посвящается.

[Energizer]

Будьте акуратными на дороге! Я сегодня исполнил такой вертолет, что мало у кого из Хаябусоводов после данного зрелища не остановилость бы сердце

В общем решил попробовать немного подкозлить мотоцикл, не вставать на вилли, а просто его поднять на публику совсем немного, так как друг на блейде. Ну попробовал на 2ой с 4 тысяч открыть, не тянет, скинул на 1ую, где-то 5-6 тысяч было, открыл ручку на 2/3, и увидел небо О.О

В общем пока я листву, небо, и так далее рассматривал, я успел мысленно уехать в больницу, отремонтировать мотоцикл и вообще пересмотреть все последствия падения на бок или на спину. Честно говоря, приятного нет ничего вообще.

Хорошо что я не растерялся, когда мот был на 12 часов, я или сместился всторону, толи тамошняя абсолютно неровная дорога начали меня шатать из стороны в сторону. Все пешеходы, маршрутки, тролейбусы поразлетались в стороны и открыли рот шире чем это возможно физически. И вдруг я понимаю что еще не закрыл газ и мотоцикл по наклону уже на час дня, как же мне повезло что мозг сработал и не растерялся, закрыл газ, надавил на задний тормоз, слышу удар в руки, демпфер ловит руль(мотало же по сторонам), вижу дорогу, хух, ощущения не передать, я думал что сидушку сейчас всосу в себя, при чём не ртом

Слава Богу все обошлось, так что прошу, не пробуйте делать первое вилли на Хаябусе, этот мотоцикл не для вилли...

Все кино смотрел мой друг сзади, который успел испугаться так же как и я, а потом залился истерическим хохотом, увидев что все обошлось.

Я свои ошибки понял, первая вообще вилли делать не надо(на бусе, неумея его делать, в принципе). Вторая - я недооценил мотоцикл, так как я очень спокойный ездок, я думал что моя буська гниленькая и едет как 600точка, да и сильно не расстравался по этому поводу, я был абсолютно осознан о всех её болячках, когда покупал. Так вот теперь я понял что мотоцикл едет "на все деньги", как говорит Матвей.
И последняя ошибка, НЕ НАДО открывать ручку так сильно на 1ой передаче.

[Гера]

А я вот поначалу пытался постоянно задирать......только не так как ты....просто раскачивая открытием и закрытием газа.....оно как то плавнее выходило.....
Но я не умею ехать на заднем, так приподниму чуток...приеду! Потом поглядел что цепь начинает растягиваться, и сказал себе что не буду больше так делать! И вот видиш уже 2 недели не делаю))))))))))))))))))))) И еще 1,5 месяца делать точно не смогу)))))
Кстати.....вчера уже закатнулся потихонечку.....

[Саня]

Гера - мужик!!!

[Пятачок]

Сообщение от Energizer

..., вижу дорогу, хух, ощущения не передать, я думал что сидушку сейчас всосу в себя, при чём не ртом

Пожалуй повторять не буду ...

[=REMUS=]

У меня была похожая история только со вторым номером... страшно... но мне понравилось!
А почему со второй не тянет? Я вставал, чуть чуть))

[Energizer]

Не тянет потому что оборотов мало было и скорость маленькая. Я раньше чуток поднимал, но пока отложу это дело, до покупки дешевой техники ))

[Ya-n57]

Буська и вилли вещи совместимые но не в режиме медленного мототрюка. Тяжелая она и длинная. Но на скорости достаточно стабильна.

[Energizer]

В подробностях как задирать нос на форуме так и не нашел, а по своему получилось так как описал )) Жаль видео нет, я бы с него неделями смеялся. [URL="http://forum.hayabusa-club.ru/member.php?u=24"]Ya-n57[/URL] фотка бомба, погода супер ездовая )) Что ты имеешь в виду на скорости? 80 на второй?

[=REMUS=]

Сообщение от Energizer

В подробностях как задирать нос на форуме так и не нашел, а по своему получилось так как описал )) Жаль видео нет, я бы с него неделями смеялся. [URL="http://forum.hayabusa-club.ru/member.php?u=24"]Ya-n57[/URL] фотка бомба, погода супер ездовая )) Что ты имеешь в виду на скорости? 80 на второй?

У него вообще все фотки бомбовые Такое ощущение что у человека Буса как мотард! Респект Ya-n57!

[MEL]

Ну х.з, я на бусе первый раз встал на вилли, не чё так))) очень даже.... мот в полне предсказуемый мну понравилось

[Виктор]

Для новичков:
1. Не на первой - категорически.
2. На второй и со сцепой.
3. Тормозить низзя!!!! Можно закрывать газ.

По третьему пункту пояснение - видел моменты, когда от удара об асфальт выскакивала вилка. Тормоз вещь полезная, но только в умеющих руках.

[MEL]

У меня это случилось на второй с зади был второй номер, парень в первый раз сел на спорт..... а я решил открутить))))) афигели оба!!! парниша сказал: БОЛЬШЕ НА СПОРТ НЕКОГДА НЕСЯДУ!!! ))) а мне понравилось, тормоз не юзал, газ отпустил чуть и буса плавненько преземлилась

[Виктор]

Правило №1 в моем списке - не надо учиться козлить с пассажиром!!!!!

[Energizer]

Вилка выскакивала из траверсы? Осмотрел свою, повреждений нет, сальники в поряде, спасибо за советы!

[Гера]

Вот очень прикольно написано про козление....мож конечно многие читали, но мне очень нравится)))))

Козление.


Часть первая. Преодоление умственных барьеров.

Возможно, одним из самых сложных аспектов козления это страх "Разбить Твою Задницу" (Busting Your Ass, BYA), как называют это ученые. Это очень реальное и вероятное явление, связанное с козлением, другими трюками и мотоциклами в целом. Вот несколько подсказок: 1. Начинай с малого. Ты не Гарри Ротвел, и, возможно, никогда им не станешь. Так что не спеши, пока не поймешь, что ты готов. 2. Никогда не путай свои намерения со своими возможностями. Смотри пункт один. 3. Одевай защиту. Я всегда надеваю шлем, перчатки, боты, куртку, защиту спины при езде. На самом деле, стоит одеваться полностью в кожу. Если ты не надел все эти вещи, и у тебя не удалось козление, ты станешь зарубцованным, деформированым и непривлекательным для противоположного пола.

Часть вторая. Оборудование.

Для козления вам прежде всего необходим мотоцикл. Подойдет любой. Лично у меня есть друг, который поднимает на заднее колесо свой ГолдВинг. Для простоты я предположу, что вы водите спортбайк , хотя процесс одинаков для любого байка. Хорошо подходят для козления кроссачи, потому что на них дешево падать. В этом отношении удобно также брать мотоциклы у друзей.

Вот вопросы, которые нужно задать своему байку: 1. Ты в хорошей форме? 2. У тебя легко крутится ручка газа? 3. У тебя хорошо работает сцепление? 4. У тебя работает задний тормоз на случай спасения моей задницы?

Если есть хотя бы один отрицательный ответ, вы должны найти новый мотоцикл. Если ваш мотоцикл не отвечает, не беспокойтесь, они обычно жуткие молчуны.

Часть третья. Где мне учиться козлить?

Учитесь там, где вы можете быть идиотом на мотоцикле, и никто не будет этому возражать. Также, поищите хороший асфальт и полное отсутствие полиции (смотри часть четвертую). С другой стороны, козлить удобно перед школьницами и перед больницами.

Часть четвертая: Кто ненавидит козление.

Копы ненавидят козление. Оно вызывает в них первобытную реакцию. Они в вас книжкой бросят. Это может называться "ошибкой в управлении" или "не справился с управлением" или "непристойный старт из стоячего положения" или "демонстрация ускорения". НЕ КОЗЛИТЕ ПЕРЕД КОПАМИ. Мамаши также не любят козление. С другой стороны, дети (особенно мальчики) любят козление. Большинство девушек тоже, хотя они обычно в этом не признаются. Лучше всего козлить для девушек при любой возможности. Если вы - девушка, козлите все время. Не стоит даже говорить, что парни любят козление, и девушка, поднимающая мотоцикл на дыбы, может заставить делать большинство мужчин все что угодно.

Часть пятая. Выжимать или не выжимать сцепление?

Если ваш мотоцикл имеет большую мощность и/или маленький вес, вам не нужно сцепление, вы можете поднять переднее колесо просто тягой. GSXR-750, Bandit 1200, Blackbird (мой мотоцикл), TL1000, VTR1000, R1, ZX-9 и многие другие байки с кучей момента и не слишком тяжелые, можно поднять просто сильно или не-слишком-сильно откручивая газ. Резко откройте и закройте газ, и переднее колесо поднимется в воздух. Другие байки требуют использования сцепления (рычаг на левой части руля). Я предполагаю, что если в вашем байке достаточно мощи, вам моя помощь не нужна.

Часть шестая. Это повредит моему байку?

Правильно исполненное козление не вредит ни байку, ни сцеплению. Используйте малые обороты и моменты для козления. Козление на маленьких скоростях легче контролировать. Неправильно исполненные козления вредят цепям, обтекателям, сальникам вилок, раме и вам лично.

Часть седьмая. Что если все пошло неправильно?

Если все пошло неправильно, вы с надеждой нащупываете задний тормоз, давите его, и перед шлепается вниз, кроша ваши яйца об бак (если вы парень) или (если вы девушка) кроша те мистические части. Если все пошло ДЕЙСТВИТЕЛЬНО неправильно, и вы или не нащупали задний тормоз или совсем его упустили (такое случается), байк саморасшвыряется на множество дорогих кусочков с примерно полутораметровой высоты. Он может также приземлиться на вас. Попробуйте упасть в сторону. Если вы не носите защиту, вы попадете в мир боли, даже с тридцати км в час. В защите тоже может быть больно, понятно?

Часть восьмая. Козление.

Прочитав все вышесказанное, вы готовы попробовать закозлить. Вкратце, нужно сделать следующее. 1. Нащупать задний тормоз. Он остановит вас от переворота, если вы зайдете слишком далеко. 2. Разгонитесь на четверти газа до 30-40 км/ч. 3. Выжмите сцепление. 4. Добавьте газа. 5. Отпустите сцепление.

Шаги 2-5 делаются практически одновременно.

Шаг 1 - Задний тормоз спасет вашу задницу от переворота. До тех пор, пока вы не станете профессионалом в козлении, ставьте ногу на задний тормоз.

Шаг 2 - Вы должны ускоряться мягко, чтобы загрузить заднее колесо. Когда вы поймете, как это делается, вы сможете козлить на любой скорости, но пока не надо, ладно?

Шаг 3 - Выжимание сцепления заставляет мотор крутиться быстрее и, конечно, давать больше тяги. Не нужно выжимать сцепление до конца, просто дайте ему скользить, раскручивая мотор.

Шаг 4 - Небольшое добавление газа помогает мотору раскрутиться, как указано в шаге 3.

Шаг 5 - Отпускание сцепления это основное в плавном козлении. Не бросайте сцепление, иначе передок скакнет вверх и отпугнет вас от козления на год. Отпускайте сцепление плавно и быстро как если бы вы быстро стартовали со светофора. Если вы когда-нибудь участвовали в драгрейсинге, и чувствовали, как переднее колесо поднимается вверх, когда вы трогаетесь, это тот самый способ использовать сцепление.

В любом случае, если вы не самородок или просто без башни, с первого раза закозлить не удастся. Вы просто слегка дерните колесо вверх. Нет проблем, сделайте это еще раз и добавьте чуть больше тяги, отпуская сцепление чуть быстрее. Возможно, в это раз тоже не получится. Продолжайте добавлять газ по капельке и быстрее отпускать сцепление, и перед начнет подниматься выше и выше. Больше тяги - выше подъем.

Козление с поворотом получается при переносе веса. в наклоняетесь в сторону - вы едете в эту сторону. Поверните колесо в одну сторону, вы поедете в другую сторону, как при противорулении. Выставьте коленку, и вы поедете в ее сторону. Но поначалу сидите ровно и держите руль прямо, ок?

Переднее колесо имеет гироскопический момент, так что когда оно перестает вращаться, вы не можете им рулить, а при касании земли, оно должно будет опять раскрутиться. Если вы едете достаточно быстро, вы получите визг и клубы дыма, но оставим это на потом. Если вы приземлитесь с повернутым колесом, вы ощутите резкий удар об бак, и вас может выбить из седла. Так что не делайте этого, если вы не любите биться об бак.

Теперь, когда вы можете уверенно поднимать передок все выше и выше, можно идти дальше!

Часть девятая. Что теперь?

Итак, вы свободно поднимаете переднее колесо вверх. Теперь вам нужно найти точку равновесия. Это расплывчатая условная точка, которая чертовски высоко, и где вам не нужно будет использовать много тяги, чтобы удерживаться бесконечно.

Часть десятая. Больше передач!

Конечно, вы не ограничены первой скоростью. Когда вы научитесь, вы сможете использовать и другие. На большинстве спортбайков можно козлить на первой, второй и, иногда, на третьей передачах. Некоторые большие мальчики типа R1 или ZX-9 и, возможно, Blackbird, можно поднять даже на четвертой. Я не поднимал байк на четвертой, но это возможно.

Вы можете стартовать на первой и продолжать переключаться, пока вам это позволяют ваши яйца(или яичники), дорога и мастерство. Текущий рекорд козления зафиксирован на скорости за 290 км/ч, так что подтягивайтесь. Чтобы переключиться при козлении, правой рукой резко кидаем газ, в это время левый носок уже давит на рычаг переключения скоростей. Сцепление не трогаем. Некоторые хонды и другие байки, включая мой Blackbird, имеют большое расстояние между первой и второй передачей. Переключайтесь сильным, уверенным движением, чтобы не пропустить передачу, без толку раскрутить мотор и не плюхнуть колесо вниз к насмешкам свидетелей, к вашему позору и каше из причиндалов. Если вам удалось переключиться на вторую, колесо захочет подняться немного выше, так что будьте готовы слегка уменьшить газ. Конечно, вы не пробовали переключаться на вторую, пока не научились держать равновесие, так что с этим все должно быть в порядке. Теперь включайте третью, четвертую, пятую, шестую, и вы крутой человек. Можете зарабатывать этим деньги.

Часть одиннадцатая. Варианты.

Когда вы научились делать все вышеперечисленное, вот еще вещи, которые стоит попробовать.

Вставание. Легко. Встаете на подножках и козлите. Круто, да?

Скрещивание. Поворачиваете руль и выставляете коленку в другую сторону. Замечательный эффект.

Приветственные/неприличные/другие жесты. Снимаете руку с руля (левую руку!) и делаете ей все, что считаете крутым. Добавляет очков, когда вы дразните копов.

Пассажиры. Если у вас есть друг, который вам доверяет, сделайте это. На самом деле, вдвоем козлить легче, из-за перераспределения веса, но ставки выше по очевидным причинам.

Есть еще варианты, но если вы можете думать о них и делать их, но зачем вам это читать?

Часть двенадцатая. Это не моя вина
я и некто другой не несет ответственности за все что с вами случится или может случиться, если вы прочитаете это и будете пробовать описанные методы. Козление опасно по своей природе, потому что мотоциклы имеют два колеса, и поднимая одно из них в воздух, вы открываете целую кучу возможностей себя изувечить. Будьте благоразумны. Не вините меня, если все закончится тюнинговыми титановыми запчастями, установленными в вашем теле. Удачи.

[Energizer]

Гера, спасибо за инструкцию, поржал от души

[MEL]

Виктор я не хотел "с пасажиром" так вышло, просто открутил от души))))))))))))))

[Вовкер]

Друзья,ну зачем всю простыню цитировать

[el-ik]

Ну вы конечно извините.Я тут вставлю свои маааленькие 5 копеек...
1-ое... Про "козление" на второй...А вы не думали...с какой скоростью будет проходить сие мероприятие??????????
Моя практика показала,что на второй получается прикозлить на скорости около 80км/ч.
И вы думаете,что это безопастно??????
У нас народ падал и на первой и на второй передаче...
И признаюсь не тая...После падения на 2й передаче от мота остаются рожки да ножки.И поверьте...я мотов восстановил не мало.И знаю что значит это словосочетание...
Да!!!И после падения на первой от мота отлетает много механизмов.Но всеже.Он останавливается быстрее и меньше разлетается.
А теперь подумаем о том...,-что остается от пилота после падения на скорости 100 км/ч.(2-я передача в самом начале подъема)...А вот и ответ!!!,-ничего.Это конечно утрировано...Но всеже.
Падать на меньшей скорости несколько проще,чем на высокой.Конечно есть ряд непредвиденных обстоятельств,но физика наука упрямая!!!
Перекрутить мотор в обоих случаях очень просто.А вот вернуть мот из угла баланса на второй передаче намного сложнее...Всетаки: дует ветер,инерция мота огромна,дроссель открыт больше,чем на первой,и тд....
Я не набиваюсь на ваше понимание...
Я пытаюсь доходчиво объяснить,что учиться "козлить" не надо начинать на второй передаче...
По теме немножко напишу..Только автору не обижаться...

Не ссыте,господа,...бусу не так легко можно перекинуть через жопу....Поставить и вернуть, на место, буську в 12 часов практически нереально...
И из отрицательного угла вернуть мот нереально без заднего тормоза.(да и без определенных навыков)
Я даже тренировочный мопед не всегда могу вернуть из отрицалова...А уж на мопеде я не первый день езжу на заднем колесе.Да и не один метр проезжаю в вилли..
В начале моей стантерской каръеры я понял одну вещь(мне ее подсказали)
Если ты проехал в вилли и тебе показалось,что ты оооочень высоко поднял...,-знай...умнож этот угол на 2 и смело проверяй аксиому,делая вилли!!!
Я не склоняю вас к испытыванию бусы на прочность...и не надо оттачивать на ней мастерство...
Для этого есть более приспособленая техника.
Я имея бусу, практически не задирал ее в вилли.Для этого у меня есть менее травмоопастные средства передвижения.
Ошибок в тексте много...Писал после пивчищща и спать хоцца аж пипец...

[Ларя]

Я с первой с 6тыс оборотов легко подымаю и очень даже контролируемо.