паверком корректирует только топливную карту, без настройки его на стенде можно залить готовые карты под свой выхлоп, но они далеко не всегда хорошо подходят под конекретный мот... и как результат, мот в одном режиме работает лучше в другом хуже... Как вариант еще хилтечевский фит, делает то же самое, стоит дешевле, и размеры меньше, и есть в наличии у нас
при прошивке можно сделать тоже самое что и этими девайсами, но по хорошему, все что касается топлива, нужно настраивать на стенде. Без этого я обычно только убираю в прошивке задержки по зажиганию на 1-4й передаче и ограничитель скорости на 6й, чтобы ехал за 300.
Это можно сделать без настройки на стенде. Как результат мотик едет ощутимо лучше на низах и середине. Я уже очень много таких прошивок сделал на бусу и другие мотики, отзывы тут на форуме были.
по нулевикам, мы используем бмс фильтра, у них отличное качество и хар-ки. Есть два типа фильтров, городски и гоночные. ГОродские фильтруют так же как стандартные, даже чуть лучше если верить тестам, но благодаря своей конструкции пропускают больше воздуха чем сток. Максимальная мощность растет но не сильно, улучшается реакция на газ. Ко всему прочему они многоразовые, можно не покупать каждые 10тыс новый фильтр, а в условиях крупного города как Москава, наверно каждые 7тыс... И под них не нужна настройка топливной карты.
А вот гоночные фильтра хуже фильтруют, они для гоночного трека, и когда не важен ресурс мотора, но и прибавку в мощности они дают больше. И под них обязательно нужно настраивать топливную карту.
Если нужен будет бмс нулевик, то могу помочь с ним.