Заводится и глохнет.

[BecHa]

В том то и дело, что работает он за всю мантану, только клапан сброса ломается. Ломаться он может из-за того что насос выдает слишком много атмосфер.
Я уже не знаю что думать. Топики про самопал перечитал уже раз 6. Все сравнил, проверил, а итог один и тот же, не едет. Но все равно, завтра куплю другой насос и буду собирать. Деваться мне некуда... Если у всех работает, значит и у меня должно!

[reason]

у меня уже больше 10 000 км прошел с самопалом, все отлично

[killkir]

Давайка посмотрим все трубки от воздухана?
Была такая штука, в итоге выпала и упала вниз трубочка.

[BecHa]

на штатном насосе мотак едет, если газа не давать, а если валить то ему бенза не хватает. Не хватает скорее всего из-за фильтра мелкой очистки который стоит в насосе.

Сообщение от BecHa

От этого датчика(он обведен красным кругом) отходит трубка. У меня такое чувство что на нее должен быть надет ваккумный шланг или все так и должно быть?
[URL=http://www.radikal.ru][/URL].

На мотоцикле таких датчиков 2 (обычно). Один меряет отмосферное давление и не счем не соединен (обычно стоит в хвосте) по мануалу "AP" сенсор. Второй датчик разряжения во впускном коллекторе (MAP, IAP -сенсор), и должен быть соедине с трубками выхоящими из дросселей . Мозги зная обороты, уровень открытия заслонок, температуру воздуха и давление отмосферное, температуру мотора и имея данные от MAP ("IAP") сенсора (разряжение) оперирует форсунками, регулирую смесь. У тебя какого года мот?.

[Energizer]

Разве не лямбда зонд это делает?

[Ya-n57]

Лямбда выдает показания о составе выхлопа

[Energizer]

Ничего себе, это ведь целая лаборатория на колесах, по регулировке смеси О.о

[Ya-n57]

ну в принципе так оно и есть)))) и причем не самая сложная, скорее я бы сказал, что одна из самых простейших.

Лямда можно сказать для дополнительной тонкой подстройки.

[BecHa]

Сообщение от Сергей01

На мотоцикле таких датчиков 2 (обычно). Один меряет отмосферное давление и не счем не соединен (обычно стоит в хвосте) по мануалу "AP" сенсор. Второй датчик разряжения во впускном коллекторе (MAP, IAP -сенсор), и должен быть соедине с трубками выхоящими из дросселей . Мозги зная обороты, уровень открытия заслонок, температуру воздуха и давление отмосферное, температуру мотора и имея данные от MAP ("IAP") сенсора (разряжение) оперирует форсунками, регулирую смесь. У тебя какого года мот?.

мотак 99года

Сообщение от BecHa

мотак 99года

Извени, но блин мануала на 99год нет в копилки да и не попадалась у меня в ремонте такого года. Если есть мануал, заскань лист с электросхемой или блок схемой. Тогда точно скажу два их там ини нет. Или сам под задним пластиком глять, должен быть точно такой же датчик.

Или сделай фотку по лучше кишки дросселей и место установки датчика, а то непонятно на картинке.

[BecHa]

Сообщение от Сергей01

Извени, но блин мануала на 99год нет в копилки да и не попадалась у меня в ремонте такого года. Если есть мануал, заскань лист с электросхемой или блок схемой. Тогда точно скажу два их там ини нет. Или сам под задним пластиком глять, должен быть точно такой же датчик.

Или сделай фотку по лучше кишки дросселей и место установки датчика, а то непонятно на картинке.

Мы с Толяном уже задолбались в бусе у него в гаража ковыряться=) Сеня опять падем =)

Добавлено через 14 минут
[URL=http://www.radikal.ru][/URL]

Датчик №1 это атмосферник (дает блоку инфу об отмосферном давлении), трубками не с чем не подключен, обычно соит в районе заднего крыла под пластиком.
Датчик №2 это датчик разряжения (дает блоку инфу под какой нагрузкой работает мотор, в свою очередь меняется картина бедная/ богатая смесь). Соединен трубками с блоком дроссельных заслонок на ресунке №4 (4 трубки из каждого впускного коллектора) и через тройник к ним подключен редукционный клапан топлевной системы №3 (тот самый что у тебя накрывался). Вся система трубок связи с атмосферой не имеет!!! Проверь все шлангочки.

[BecHa]

Как понять проверь? Проверить на наличие грязи, дыр или подключены ли они все?
Дыр и то что оин все подключены я уверен. А вот на счет грязи... откуда ей там взяться...
Сегодня по новой поставили колхоз с бошевским насосом и клапаном возврата. Время было пол второго. Пробный заезд отложили на завтра ибо там еще бак привинчивать, сидушки и мелочь вообщем на 15минут, просто человеку помогавшему мне(которые это все делал честно говоря, это я ему помогал=)) надо спать, ибо с утра на работу, а у меня дальше еще дела были. Так что решили не пороть горячку, но моатк завели и дополнительно поставили фильтр мелкой очистки, между баком и насосом. Так же к чертям выкинул шланги которые укпил в Руси, ибо говнище последнее. Недалеко от поворота с каширки на Борисовские пруды, в авто магазине купил топливный шланг от 2112.
Сергей еще раз спасибо!!!!!!!

Обязательно отпишись о результатах. Аж самому интересно вчем у тебя дело.

[BecHa]

Я в тупике.
Купили чисто Бошевский насос. Новый клапан сброса от Газели. Все шланги новые, бензостойкие. Поставили между баком и насосом фильтр мелкой очиски. Насос поставили на штатные кронштейны и жгуты. Заводился с пол тычка, как родной. Ручка газа отзывалась на ура. Проехал 130км и опять клапан навернулся. я не знаю что делать и почему он ломается...
у меня руки опускаются... его даже отдавать некуда ибо в сервисе тоже самое скажут, что хз что с ним делать...

[Diamond]

Что значит опять навернулся клапан!? В нем тока мембрана может навернуться, если обратка забита.
Ты давление в системе мерил до и после?

Спокуха. Глюк сам по себе не бывает.
1) Ответь на вопрос Diamond`а
2) Каким методом ты определил что вышел из строя редукционный клапан.

[BecHa]

Сам клапан я не разбирал. Я не знаю что именно там лопается, наверно мембрана. То что это клапан это сто процентов. Проверил я это легко, снял его и начал дуть в отверстие, которое подстоединяется с ваккумным шлангом и все продувалось. Обратка не забита. Мы же бак снимали и оттуда бензин тек очень бодро.
Давление не мерил.
подозрения, что косяк с ваккумной системой.