Трансконтинентальный проект- турбо буса :)

[Pasis]

Ну вот тут буду выкладывать основные моменты и этапы переделки нашей бусы 2003г.

Трансконтинентальный- потому что хозяин бусы Слава titbiv живет в городе Чита, а это Азия А я в Коврове- это Европа говарят
Ну и еще она будет такая же быстрая как истребитель

Начало темы, и все подробности можно смотреть тут:
[url]http://www.gsxrclub.ru/index.php/topic,9871.0.html[/url]

Изначально планировали собирать атмосферную бусу в 1441 кубик, и получить около 200 сил с колеса, но затем концепция поменялась и решили собирать турбо вариант и получить в районе 300сил с колеса + будет стоять мокрая закись. Это на 98м бензине, на гоночном топливе можно снять до 400-430 сил на этот наборе.

Сейчас занимаемся паралельно усилением мотора.
Уже много ништяков куплено, но скорее всего еще будем брать усиленное сцепление и еще по мелочи кое чего.
Ну вот фото новых турбо поршней Wossner под степень сжатия 9. Стандартного размера 81мм
Так же шлифанули плоскость блока. Чтобы она была идеально ровной, для турбо мотора это очень важно. Так же решили поменять направляющие и клапана в головке на тюнинговые, затем ее тоже шлифануть.

А вот и турбо кит:
[url]http://www.rccturbos.com/product-catalogue?page=shop.product_details&flypage=flypag e.tpl&product_id=2&category_id=1[/url]

Заказывали в этой конторе:
[url]http://www.rccturbos.com[/url]
Очень много проектов собирается на компонентах этой конторы, установлено много рекордов скорости и хорошие результаты в дрег рейсинге. Ну и вообще приятно общаться с Ричардом, владельцем этой фирмы.

Так же на бусе шлифанули блок на 0.05мм, чтобы плоскость была идеальной. На турбо моторах это очень важно!

На картинках вы можете увидеть фото компонентов турбо кита. В базом комлекте нет интеркулера и дополнительного вентилятора. Так же нет блоуоффа. Мы его заказывали, но почему то он не пришел, сейчас выясняю в чем проблема. Но думаю проблем не будет.

Вот перечень базового кита

Custom turbo, built with Garrett internals, will support over 400hp
38 mm tial gate (external)
304 grade stainless steel header and flanges
braided oil feed line and fittings
oil return line and fittings
new in-line fuel pump до 450 сил
fuel pressure regulator
fuel lines for the fuel system
polished air box with secondary injectors
secondary fuel controller
heavy duty clutch springs
ajustable cam sprocket and cam chain tensioner spacer
0.080" base spacer and head gasket
crankcase vent filter
boost gauge
K&N air filter

all vacuum lines, connectors, hose clamps, and fittings.

[Pasis]

фото

[Pasis]

еще

[Pasis]

еще)

[Pasis]

еще чуток

[Pasis]

ну и вот)
Кстати собираемся в мае выступать на анлиме 500, надеюсь успеим все сделать.
так же свой джиксер 1100 готовлю Но там самодельный турбо кит будет.
турбина от эво 8го. Об этом тоже у нас на форуме можно почитать

[titBVV]

Только я не titbiv )))))

[Pasis]

А у меня в аське так было))))) сорри если че

[Goga]

Молодцы парни....ТАК ДЕРЖАТЬ, будем с трепетом ждать окончания проекта.....Может еще и с окрасом что-нибудь придумаете, чтобы проект был не только мощный, но и красивый.....

[titBVV]

насчет окраски я тоже думаю))) но это я думаю в следующую очередь

[Матвей]

Молодцы парни, с нетерпением жду результата-)))) оч. интересно-)))

[Pasis]

все документируется

[SOKOL]

Ваххххх, респект, слежу за прогрессом, удачи и отличных результатов!

[Turbobusa]

Чувствую весенний Анлим500 поднимет авторит двух колесной техники на новый уровень
Главное что бы вы всё успели настроить и подготовить!

[Pasis]

это точно будем стараться.

я даже мучу щас запасной вариант

[Pasis]

Сегодня переварили штуцер на радиаторе на другую сторону, чтобы можно было установить интеркулер вполотную к радиатору охлаждения.

вот так получилось. Спасибо Бексу за сварочные работы!

[Pasis]

Вроде отошел от болезни)))

начал дальше заниматься с бусой.

вот врезал штуцер с днище родного бензонасоса, под вшнешний насос.

нужно будет еще изготовить планки- крепеж для родного попловка, а то турбо кит наверно подразумевал их выкинуть вместе с родными насосом. Поплавок к его макушке крепится.

[Pasis]

вот такой вот слив масла с турбины будет.

[Pasis]

вот немного пособирал лего)))

получился вот такой канал для подвода масла к турбине.

вот так вот выглядит теперь бывший бензонасос, поплавок получилось приделать
Рядом с этим штуцером под топливо будет врезан еще один позже, для мокрой закиси.

ну и поменял стандартные трубки между форсунками на тройники.
По середине ввернута заглушка, туда можно манометр подключить и мерить давление в рейке.

[Pasis]

Пришел калибратор спидометра)
Решили переделать шкалу на родной приборке до 380-400кмч

этот девайс уберет заводскую погрешность и даст возможность перепрограммировать спидометр под другую шкалу.
Качество девайса на уровне, есть подробнейшая инструкция на русском
Девайс, кстати, по размеру меньше спичечного коробка С размещением на мотике проблем не будет, к тому же герметичный.