Разбор вилки. Масло в вилке - Страница 2

ahmed · 15.09.2008, 15:40

[quote=el-ik;4740]скорее всего твой мот был с пробегом не 50тыс...а 150
Вилка не заканчивается на таком пробеге.
quote]

де нет, про пробег я уверен был

просто были учебные "моменты" езды на заднем колесе (мотик в сухом весе 235 кг), учился оттормаживаться до юза переднего колеса, частые дальнобои по не-европейской части России, скажем так, с довольно скорстным прохождениям родных колдыбасин, довольно часто попадал в дождь на грязных дорогах и ещё вилку прикончило, на мой взгляд, использование синтетического масла - хотя последнее - хз...
при минусовой температуре как то ехал долго, обледенел, сальники наверно тоже задубели... (фото в приложении)
газ открывал, движок просто тупил - жиклёры обледенели

Busaman · 27.02.2009, 05:15

Пытался разобрать вилку для замены сальников, что-то застрял. Не могу снять ни верхнюю часть, ни нижнюю (шестигранный болт крутится, но не откручивается) Помогите советом, кто прошел через это.

Майлатов Сергей · 27.02.2009, 08:54

Пневмогайковертом пробовал?

Busaman · 27.02.2009, 09:17

нет, гайка крутится ручным ключом, но не откручивается. А надо ли ее вообще откручивать для замены сальников? В мануале вроде написано надо верхнюю большую гайку снимать, но там требуется спецфигня для сжатия пружины

Вовкер · 27.02.2009, 14:02

[URL="http://forum.hayabusa-club.ru/member.php?u=237"]Busaman[/URL], ты бы написал в профиле что из Флориды.
А то так кто-нибудь посмотрит на время твоего сообщения
и поймет,что ты ооочень сильно застрял

el-ik · 27.02.2009, 14:17

Гайковерт тебе поможет.Либо пневмо,либо электро.Можно изготовить спец ключ.Но для этого надо построить гараж с необходимым количеством инструмента(болгарка,дрель,токарный станок,сварочный аппарат).
Есть ,правда,еще один способ.Заказать спец ключи в магазине.
То,что ты крутишь руками это все херня.ТОЛЬКО ГАЙКОВЕРТ.Проверено сотнями разобраных вилок.

Pasis · 28.02.2009, 03:29

для замены сальников не обязательно откручивать этот болт снизу.
а пружину можно оттянуть всякими подручными девайсами))
кстати видел на ебее наборы для ремонта вилок- недорогие, если ты живешь в америке.

Busaman · 28.02.2009, 10:10

купил гайковерт (ну и названия у вас) ни хрена не выходит, болт просто крутится и ничего не происходит, на да проехали уже с этим, я изготовил приспособу для натяжения пружины вилки, как в мануале (кому интересно выложу фотку), короче заменил все, теперь перья не лезут на место, втыкаю в нижнюю траверсу а они в верхнюю не попадают, приличное такое расхождение, завтра буду думать, как их туда загнать. Есть мысли по этому поводу?

Ya-n57 · 28.02.2009, 14:11

Цитата:

Сообщение от Busaman

купил гайковерт (ну и названия у вас) ни хрена не выходит, болт просто крутится и ничего не происходит, на да проехали уже с этим, я изготовил приспособу для натяжения пружины вилки, как в мануале (кому интересно выложу фотку), короче заменил все, теперь перья не лезут на место, втыкаю в нижнюю траверсу а они в верхнюю не попадают, приличное такое расхождение, завтра буду думать, как их туда загнать. Есть мысли по этому поводу?

Фоту выкладывай.

Как это не попадают????????? Не понятно нефига. Ты тоже фоту наверное выложи.

el-ik · 28.02.2009, 14:28

ты че???перья погнул????

el-ik · 28.02.2009, 14:34

Какой гайковерт купил???с ударом или нет???
Если без удара,то это дрель........Она тебе не поможет.
Я работаю в мото-авто сервисе много лет.
Вилок перебрал очень много.Все 100% вилок раскрутились с помощью гайковерта.
И еще...Если ты не вытащил гидравлику в сборе и не прокачал ее,то воздух из нижней части клапанов на выйдет сам.Это конструктивная особенность бусовской вилки.
Но есть вариант,что ты не спустил оттуда масло.И гидравлику прокачивать не надо.

Виктор · 28.02.2009, 23:38

Цитата:

Сообщение от Busaman

теперь перья не лезут на место, втыкаю в нижнюю траверсу а они в верхнюю не попадают, приличное такое расхождение, завтра буду думать, как их туда загнать. Есть мысли по этому поводу?

Однозначно у тебя кривая траверса.

Как обычно поступают. раскручивают болты с траверсы, засовывают перо в нижнюю и расшатывают пером. Перо поцарапается, но отверстие в траверсе будет больше. Потом вставляешь в верхнюю, закручиваешь гайку рулевой колонки и затягиваешь винты нижней траверсы.

Busaman · 01.03.2009, 05:55

перья запихнул с горем пополам, может от летнего падения повело немного траверсу, ну вроде порядок, вилка работает нормально, правда при сильном торможении, когда вилка клюет глубоко вниз слышится скрежет, как металл по металлу. Не знаю, буду ездить пока, если накроется, куплю золотые перья на ебее, 350$. El-ik ты меня уж совсем за лопуха держишь, конечно я знаю разницу между дрелью и Impact Driver. Я не стал вынимать внутренний картридж, меня интересовала только наружная труба. Фото приблуды прилагается, изготовил дома. Требуется 2х дюймовый водопроводный фланец, метчик и 2 штыря с резьбой. Натягивал пружину двумя лентами для креплния грузов с тещетками.

Busaman · 01.03.2009, 05:59

приблуда

el-ik · 01.03.2009, 22:00

Не ругайся.Мне каждый день вопросы залают.Это неотъемлемая часть моей работы.
В основном народ не понимает нифига.Даже разницу между дрелью и гайковертом.Вот и раскладываю по полочкам...

Busaman · 02.03.2009, 05:20

да я не ругаюсь, спасибо за советы

05.03.2009, 00:36

мдаа, силен технический прогресс, нанотехнологии кругом, а без кувалды и такой-то матери по-прежнему никуда)

Energizer · 02.02.2011, 20:17

Апну некротему, с банальным вопросом, а что случается с маслом в вилке, если его не менять?
Оно густеет? Спортивный интерес.
Менял масло в вилке, вообще никаких изменений не заметил собственно.

02.02.2011, 21:12

Чтобы не плодить темы. На бусе потёк сальник, буду менять его и масло. Скажите сколько масла нужно вливать в каждое перо вилки?

Energizer · 02.02.2011, 21:15

Насколько я понял - 340 грамм