TURBO Hayabusa, StreetFun - Страница 4

Pasis · 31.01.2016, 12:02

Слишком много вопросов)))
Расход-пофиг на него, никто не замерял. Если постоянно в бусте ездить, литров 20 легко сожрет
Спирта нету, турбина не от оборотов, а от выхлопных газов работает, а их больше, чем больше нагрузка на мотор. А так на прошлой бусе с такой турбиной она начинала дуть с 4000-4500. Про смесь вопрос не понял. Фотки я выкладывал в начале темы. Больше есть в фейсбуке или вконтакте. Что то именно интересует?

Aviamehanik34 · 31.01.2016, 12:48

Цитата:

Сообщение от Pasis

Слишком много вопросов)))
Расход-пофиг на него, никто не замерял. Если постоянно в бусте ездить, литров 20 легко сожрет
Спирта нету, турбина не от оборотов, а от выхлопных газов работает, а их больше, чем больше нагрузка на мотор. А так на прошлой бусе с такой турбиной она начинала дуть с 4000-4500. Про смесь вопрос не понял. Фотки я выкладывал в начале темы. Больше есть в фейсбуке или вконтакте. Что то именно интересует?

Фотки нашёл в контакте.... Итересует подача спиртовой смеси конкретно на Бусовском инжекторе, т.е. как у Вас получилось?

Ну и в момент перекрытия клапанов, часть смеси улетает в выхлоп(фото-1) и если коструктивно не утапливать клапан с седлом(фото-2) может есть какое нибудь более простое решение...?

Просто в наших регионах ТурбоБуса ненужна(...дороги для мотарда, пыль-песок в воздухе, 60% езды в городе...

)))) достаточно "атмо" в полном фарше, да и по финансам дешевле...

Aviamehanik34 · 31.01.2016, 13:05

D. Martin

TJ101 · 31.01.2016, 16:01

Вторая картинка не будет мощности давать, для экономии бенза чисто. Момент перекрытия клапанов для атмо священен.

Pasis · 01.02.2016, 04:30

Для воды со спиртом своя система, насос, форсунка, контроллер. Про атмо тюнинг и то что он дешевле, это фантазия. Возьми калькулятор в руки. Не видел не одного турбо мотора с утопленным клапаном.

Aviamehanik34 · 01.02.2016, 07:47

Цитата:

Сообщение от TJ101

Вторая картинка не будет мощности давать, для экономии бенза чисто. Момент перекрытия клапанов для атмо священен.

...на верстаке лежит очередной двигатель на ремонте, от Бусы 2000г.... вчера весь вечер ловил момент перекрытия... даже в 4 градуса не попадает, как будто нет вообще... Чё за хрень непойму, аж заинтриговало...

Aviamehanik34 · 01.02.2016, 07:49

Цитата:

Сообщение от Pasis

Для воды со спиртом своя система, насос, форсунка, контроллер. Про атмо тюнинг и то что он дешевле, это фантазия. Возьми калькулятор в руки. Не видел не одного турбо мотора с утопленным клапаном.

...котроллер отчего данные считывает?

Pasis · 01.02.2016, 11:36

У него свой мап сенсор, льет в зависимости от наддува, как настроишь.

Pasis · 14.04.2016, 19:02

Не много поработали с прошивкой в зоне холостых, лить адски перестало, теперь даже скорее не много не хватает.

https://

Стас Аллин · 28.05.2016, 00:50

Чтобы потом чувак пораньше приехал на капиталку)))

Pasis · 31.05.2016, 13:29

это ты к чему сказал?

Pasis · 26.07.2016, 23:48

Сегодня наконец то получилось провести первые ходовые испытания на сырой базовой прошивке для больших форсунок.

Отличия в работе мотора на больших форсунках (725 кубиков вместо 240 в стоке) по сравнению с двумя рядами более мелких, конечно ощутимые, мот более дерганный и нервный. Возможно это из за того что пока топливная карта очень "сырая".
В общем пока начал делать предварительную настройку перед стендом.

Кстати, для тех, кто боялся за температурный режим, при уличной +30... температура мотора не поднималась выше 80 градусов.... Правда пока и не вжигал на нем как следуюет, но с наддувом 0.3-0.5 бар покатался уже.

Aviamehanik34 · 30.10.2016, 19:14

Санёк, катушки с повышенным выходным напряжением кто нибудь ставил? Если да, то впечатления...

Pasis · 30.10.2016, 20:33

Пока не знаю у нас таких) дорогое удовольствие. Да и длительность заряда можно через прошивку подправить, чтобы искра мощнее была

Aviamehanik34 · 31.10.2016, 08:06

Цитата:

Сообщение от Pasis

........длительность заряда можно через прошивку подправить, чтобы искра мощнее была

Ну это снова Тебе "мозги" отправлять? Ещё трёха + почта?

Pasis · 31.10.2016, 14:58

ну можешь купить себе оборудование)))
ну вообще я не особо вижу смысла в этом на сток моторе. На турбо, закиси или мега-заряде может еще и есть смысл.

Aviamehanik34 · 01.11.2016, 13:24

Цитата:

Сообщение от Pasis

ну вообще я не особо вижу смысла в этом на сток моторе.

Есть смысл...задушено со всех сторон...

Pasis · 02.11.2016, 17:36

Это скорее самовнушение. Недавно по этому поводу общался с американцем, который на настройке хаябус медведя съел.... Сначала они пытались увеличивать время зарядки катушек, чтобы искра была типа мощнее. Но как потом выяснилось, это дало даже некоторое падение мощности. Плюс катушки греются сильнее. Я пробовал на турбо мотиках увеличивать на 10%, но особо никакой разницы не заметил.

Pasis · 02.11.2016, 17:38

А вот не много новостей по теме этого мотика.

Пришел сегодня новый датчик включенной передачи, от второй бусы.

Проблема в том, что, что ответный контакт на первой бусе не всегда четко встает на контакты, плюс бывают другие приколы, и мозги не всегда четко понимают какая включена передача, и работают по карте нейтралки... С этим мы и столкнулись когда бусу 00 г перевели на мозги от 12г, иногда когда едешь на 6й передачи, на приборке показывает -, мозги не понимают какая передача, потом иногда начинают понимать, иногда нет. Проблема на бусе решается установкой датчика от к8й бусы, там уже не контакты на таблетке, а штырек, который вставляется в копирный вал, а внутри уже потенциометр.

Pasis · 02.11.2016, 17:46

Так же ездили в конце лета на один волшебный стенд) Для настройки мотика. Но к сожалению столкнулись с рядом проблем... которые оперативно устранить не получилось. Проблемы были такого рода, антифриз закипать начинал на 95 градусах... чего не было в ходу, но на стенде в жаре стало проявляться. Как потом выяснилось, проблема была в мертвой пробке радиатора, она не держала нужное давление. Поменяли на новую, проблема прошла. Старая покрышка, постоянно буксовала на барабане, поэтому были трудности с нормальным замером мощности. Думали, из опыта с другими стендами, что не все так плохо будет, ну и плюс новую не хотелось сточить на стенде). Но она оказалась совсем каменная... не зря она на 6й передаче в букс срывалась. Заменили резину на новый комплект мишлена, сразу держак появился, и удовольствие от езды. Но одна из главных проблем была в том, что стенд был не плох, но вот владельцы не до конца понимали как им пользоваться и зачем. Плюс софт для стенда оказался времен разработки хаябусы... Достаточно много времени ушло, на то, чтобы понять, как все это работает вообще. Но до конца разобраться неполучилось, по крайней мере у меня. В режиме замера, стенд создавал такую дикую нагрузку, что около 300 сильный мотоцикл с трудом его раскручивал... И требовалось на это достаточно большое время. Мотор насиловать не стал, решил везти мот домой, устранять проблемы с системой охлаждения и тд. Исходя из тех замеров получилось около 280 сил на 9000 оборотах, дальше мотор крутить не стал, чтобы его не поджарить во время этих замеров. Будем пробовать настроиться на другом, более понятном и привычном стенде.