Проблема с лямбда-зондом на Бусе 06 (4ех контактный).

Проблема с лямбда-зондом на Бусе 06 (4ех контактный).
Случилась небольшая, но неприятная проблема: поломался физически лямбда-зонд и восстановлению не подлежит.
На борту горит "чек"ну и жрать стал больше , ясное дело )
На ебае бушных нет, в сузе стоит нереальных денег.
Отсюда ряд вопросов:
1. Может у кого завалялся бу сей девайс,какнить договоримся.
2. может кто знает и разбирается в них, чем можно его заменить по сходным параметрам (4 контакта, сопротивление, прочее..) от каких нибудь тазиков.
3. Если повесить обманку зонда- есть подозрение что она не будет выдавать "правильные" данные инжектору, отсюда мот не будет ехать как положенно. (собсно обманок на ебае нет на бусы 99-07 ,есть только от 08 года, вроде не подойдет)
Вообщем буду признателен за любую инфу.

[Diamond]

непарься оригиналом, возьми любой бошевский, да хоть жигулевский.
какие цвета проводов?

[Pasis]

можно попробовать подобрать датчик. спиши что написано на датчике- и забей в гугль- может выдать на каких авто он стоит.

а можно вместо него заглушку поставить, нужно посмотреть как его октлючают или обманывают когда ставят прямотоки...

зы... вообще на бусах до к8 не видел зондов.... у тебя она для какого рынка?

[Diamond]

все лямбды одинаковы. отличаются тока разъемами, кол-вом проводов(с подгревом и без) и цветом проводов. проверено лично!
на всех К8-L0 стоят кислородники. иначе смысл каталика теряется, выгорит нафиг)))

[Pasis]

так у него К6

на мотиках стоят узкополосники.... т.е без подогрева.

[Diamond]

так он же пишет, что у него 4хконтактная

Спасибо ребят, прояснили ситуацию.
Взял в руки то, что от моей лямбды осталось- 4ех контакнтая:2а провода белые, 1черный,1серый . Маркировка OZA448-J1.

Вобщем исходя из всего вышесказанного могу подитожить что
моя лямбда с подогревом , т.е. искать и ставить нужно только только такую.
Как найду и поставлю -отпишусь.

п.с. Буса- европеец k6

[Ya-n57]

На трехлитровый мотор ставили с десятки. Все работало. Думаю и тут тоже самое будет.

[Pasis]

у тебя без подогрева. с подогревом широкополосники шли. они на мотики не ставились, по крайней мере ипоские.

[Diamond]

Pasis, вот ты упрямый!))))))
ну ведь написал чел, 4х контактная.
два белых (подогрев), черный (импульс), серый (масса)
цвет проводов как у обычной бошевской лямды. ипонские идут два черных, синий и белый))))))))))

[Pasis]

Diamond

Вы уверены что она с подогревом?

[Ya-n57]

Саш полюбому. четырехконтактные с подогревом.

[Diamond]

3-х и 4-х контактные любмды с подогревом. в первм случае (+) подогрева на проводе, (-) на корпусе, во втором (+) и (-) на двух одноцветных проводах))))

Первые данные (сори что так долго, но сезон только вот начинается) Нашел на автобазаре бошевский 4ех контакный лямбдазонд. (Было несколько вариантов: Бош: 1. Подешевле и с продольными вырезами на головке 2. Подороже и с семмитричными круглыми дырочками) ну и 3. "Универсальный" за 65 уев(пр-ва нонейм). Резьбы у всех одинаковые. Взял который подороже бошевский (около 20 уев) (маркировку напишу позже как найду коробку). На коробке написано Made in USA (ггг немецкий бош пр-ва штатов ) При переделке пришлось немного поеб%цо с контактами (тот разьем что шел в комплекте ессно не подходил, пришлось разбирать штатный подковыриванием упорных усиков иголкой и пережимкой контактов. В итоге: вставил в разьем, завел бусю. Чек енжин погас. Также холостые стали более ровными (может просто другой бензин или показалось - хз ) В трубу вкрутить пока не могу, за отсутвием таковой (на рихтовке). Катаюсь пока как есть, лямбда анализирует свежий воздух Расход 12 л (смешанно- винтящий режим) . Как соберу выхлоп полностью-отпишусь. Всем спасибо за советы.