Упала. Чуть-чуть. - Страница 2

DaHyHaX · 29.05.2012, 11:41

Лужи коварная вещь, помню с детства, после того как нырнул на велике в люк

Energizer · 29.05.2012, 14:12

На скорости вес мотоцикла уменьшается, потому чем выше скорость, тем легче будет попасть в аквапланирование, именно потому снегоход может жарить по воде, и в некоторых случаях - эндуро ))
Вывод - на скорости в лужу если влетишь, рулить не получится

Надеюсь Пятачок меня поправит, если где ошибся ))

F@ntom · 29.05.2012, 14:31

Цитата:

Сообщение от GENERAL

Какой нафиг демпфер на 60 км/ч со срезанным асфальтом и в луже воды? ))) На свежеспиленном и без воды мот колбасит (мот, а не руль), а если ещё и лужа, да волна от фуры... её просто смыло! )))
Хорошо, что хоть без серьёзных последствий!
Аккуратнее нужно! Я бы на твоём месте с началом ливня нашёл местечко с навесом и остановился бы там, переждал!

А я вчера благополучно удрал от грозы, ни одной капли не попало!

Goga · 29.05.2012, 14:47

Модуль, впреть будь аккуратнее, есть ради кого, ну и не забывай, что "все что нас не убивает, делает нас сильнее..."...

Ya-n57 · 29.05.2012, 15:06

Цитата:

Сообщение от Energizer

На скорости вес мотоцикла уменьшается

Это что-то новенькое в теории вероятности...

Iron Felix 77 · 29.05.2012, 15:10

Эх, если бы знать заранее что "табун " сам не пройдёт переправу, тогда слезть с него и перевести за "уздечку".

Energizer · 29.05.2012, 15:41

Цитата:

Сообщение от Ya-n57

Это что-то новенькое в теории вероятности...

А что неправильно-то?

summer · 29.05.2012, 15:48

центробежной силой отрывается от Земли

Energizer · 29.05.2012, 16:35

Я далеко не претендую на лавры физика, но на 3.0 лобовое сопротивление особенно отчетливо ощущается, когда передок разгружается О.о Не думаю что там центростремительная сила большую роль играет.
На меньших скоростях ведь тоже самое, да и вообще есть множество сил, которые будут препятствовать рулению при въезде в лужу на скорости.

Guryaka · 29.05.2012, 16:50

свои 5 капель внесу. По поводу веса, на скорости многое зависит от аэродинамики, масса мотика конечно не меняется но вес или сила давления на дорожное полотно меняется. может и придавливать а может и отрывать, оптимально что бы она была как и в статике или немного легче. Сильная прижимная будет мешать рулёжке низкая прижимная будет дестабилизировать повышать вероятность отрыва от дороги, думаю у Бусы на 3,0 вес уменьшается. А по поводу воды здесь более важен не вес а то как резина справляется с отводом воды из пятна контакта, чем выше скорость тем хуже отвод, вернее чем больше скорость тем большее количество воды в единицу времени нужно резине(а точнее рисунку, нарезке, ламелям) отвести из пятна контакта, какая-бы не была резина но при определённой скорости она не сможет отвести всю воду, и мотик просто всплывёт(называется это аквапланирование), а рулить по воде понятно дело в разрезе мотоцикла не получиться

, так что я бы не рекомендовал таки наваливать за 100 по дождю, ну или надо как минимум понимать на что способна резина и какой глубины водный отрезок.

Черноусов Сергей · 29.05.2012, 17:06

Умно!!)

Ворчун · 29.05.2012, 18:20

Цитата:

Сообщение от F@ntom

А я вчера благополучно удрал от грозы, ни одной капли не попало!

Серега, шпагой над головой махал изо всех сил левой рукой??

Цитата:

Сообщение от summer

центробежной силой отрывается от Земли

Выходит на орбиту

До сих пор вспоминаю, как с прошлого Открытия 270 по хорошему дождю от Бреста откручивали... Тоже вспоминал теорию про аквапланирование и не понимал, как моц держится за дорогу

Но Мишаню впереди это не сильно беспокоило

Главный Бармалей. · 29.05.2012, 18:21

Вес бусы, априори, не может уменьшится от скорости, это противоречит законам физики.
Прижимная сила увеличивается пропорционально набору скорости.
Чтобы словить аквапланирование на скорости до сотки, лужа, думаю, должна быть глубиной 20см как минимум. )))

На моей бусе посуху постоянное "аквапланирование" на первых трех передачах, на гоночной Хонде такого не было!

Ворчун · 29.05.2012, 18:22

Главный Бармалей., Буса - гумно?... )))

Ya-n57 · 29.05.2012, 18:26

Цитата:

Сообщение от Energizer

А что неправильно-то?

о физике процесса.

но данный случай не имеет к этому никакого отношения

Главный Бармалей. · 29.05.2012, 18:30

Паш, я не нашел в ней изъяна! )))

Energizer · 29.05.2012, 18:39

Ya-n57, и правда, а я-то тёплое с мягким перепутал

Досконально глянул тему и увидел что те эффекты, которые ощущал на своей шкуре, связаны вовсе не с теми силами, о которых думал.

elia53 · 29.05.2012, 18:43

Цитата:

Сообщение от Ворчун

270 по хорошему дождю от Бреста откручивали...

Блин бензин на такой скорости только в трубу вылетать успеваеет, я чет 270 раз дал до падения а дальше уже неинтересно повторять, больше 200 не ездил, самое кайфовое затяжные повороты со свешиванием проходить...

Ya-n57 · 29.05.2012, 20:39

в жизни спортбайкера есть три знаковые скорости. 200, 250 и 300
твоя скорость пока 200.
Буса в кайф когда твоя скорость станет 300. до этого момента этого байка всегда будет казаться слишком много.

Guryaka · 30.05.2012, 10:49

Цитата:

Сообщение от Главный Бармалей.

Вес бусы, априори, не может уменьшится от скорости, это противоречит законам физики.
Прижимная сила увеличивается пропорционально набору скорости.
Чтобы словить аквапланирование на скорости до сотки, лужа, думаю, должна быть глубиной 20см как минимум. )))

На моей бусе посуху постоянное "аквапланирование" на первых трех передачах, на гоночной Хонде такого не было!

Влад, маленькая вырезка из физики: В современной науке вес и масса — разные понятия. Вес — сила, с которой тело действует на горизонтальную опору или вертикальный подвес. Масса же не является силовым фактором; масса — мера инертности тела. Например, в условиях невесомости у всех тел вес равен нулю, а масса у каждого тела своя. И если в состоянии покоя тела показания весов будут нулевыми, то при ударе по весам тел с одинаковыми скоростями воздействие будет разным (см. закон сохранения импульса, закон сохранения энергии).
Вместе с тем строгое различение понятий веса и массы принято в основном в физике, а во многих повседневных ситуациях слово «вес» продолжает использоваться, когда фактически речь идет о «массе». Например, мы говорим, что какой-то объект «весит один килограмм», несмотря на то, что килограмм представляет собой единицу массы.

Т.к. воздушные потоки очень сильно влияют на прижимную силу, и могу как увеличивать её так и уменьшать, то в зависимости от скорости с учётом аэродинамики вес ТС может существенно меняться. Именно этим инструментом а ктивно пользуются в гонках, настраивая прижимную силу можно добиться большей скорости и меньшей стабильности и наоборот. В гражданских ТС как правило инженеры стараются эти показатели сделать универсально оптимальными.

вот пример отрицательной прижимной силы, когда машина просто взлетает: http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=wsjApAZGHhk.
Почему такое происходит думаю объёснять далее не нужно

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Главный Бармалей.

Прижимная сила увеличивается пропорционально набору скорости.

априори утверждение не верно... как тогда самолёты взлетают

(ну совсем просто)

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Главный Бармалей.

Чтобы словить аквапланирование на скорости до сотки, лужа, думаю, должна быть глубиной 20см как минимум. )))

На моей бусе посуху постоянное "аквапланирование" на первых трех передачах, на гоночной Хонде такого не было!

ну если тебе надеть слик без ламелей, то ты уже на 50км на луже в пару сантиметров, "зааквапланируешь"

а на первых трёх это не аквапланирование а просто скольжение из за избыточной мощности.